28 Şubat 2011 Pazartesi

Seat IBX


Kompakt SUV sınıfına bir katılımcı daha eklenecekmiş gibi görünüyor. Geçtiğimiz yıl düzenlenen Cenevre otomobil fuarında köşeli tasarımıyla dikkat çeken bir hatchback konsepti tanıtan Seat, aynı fuarın 2011 yılındaki gösterimine yine hatlarını koruyan bir SUV ile katılıyor.

IBE konsepti gibi dikkat çekici bir LED aydınlatma grubuna sahip olan aracın boyu 4.26, eni 1.80 ve yüksekliği 1.62 metre. Piyasadaki potansiyel rakiplerinden farklı olarak 3 kapılı bir gövdeye sahip olan aracın motoru da hibrit bir ünite olacak.

Önden çekişli olarak düşünülen IBX gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip olabilecek potansiyele sahip. Sadece elektrik motoruyla 45 km menzile sahip olan otomobilin içten yanmalı motoruysa geniş TDI ve TSI motor aileleri arasından seçilebilecek.

Ford B-Max


A.B.D. merkezli üretici Ford, C-Max, Grand C-Max, S-Max ve Galaxy modellerinin ardından Fiesta temelli MPV modeli B-Max'i tanıttı. 5 kapılı Fiesta'dan 11 cm daha uzun olan araç C-Max'ten 32 cm daha kısa.

Tamponunda bulunan büyük havalandırma ızgarası Focus ST modellerini hatırlatan otomobilde panoramik cam tavan opsiyonu sunulurken Opel Meriva'nın geriye doğru açılan kapıları bu araçta bir adım daha ileriye götürülerek raylar üzerine alınmış.

İç mekanında da güncel Ford modellerinden esintiler taşıyan otomobilin en büyük yeniliği kaputunun altında saklı. EcoBoost ailesine mensup olan turbo beslemeli yeni motor 1 litre hacimli ve 3 silindirli. Teknik verileri henüz açıklanmayan bu motorun Fiesta'da da kullanılması bekleniyor.

MANSORY Cormeum


2011 Cenevre otomobil fuarında Mercedes SLS AMG modifikasyonu sergileyen tek firma HAMANN olmayacak. Standart aracı çok güçsüz, HAMANN Hawk'ıysa çok sade bulan müşteriler İsviçreli üretici MANSORY'nin Cormeum olarak adlandırdığı modeli düşünebilecek.

Tamamı karbon fiberden üretilen gövdesi sayesinde standart SLS AMG'den 90 kg daha hafif olan Cormeum'un ön kısmında Mercedes SLR McLaren ve Ferrari 599'un izlerini görmek mümkünken önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar dikkatleri üzerine çekiyor.

Önde 66, arkadaysa 84 mm genişletilen aracın süspansiyon sistemi de 20 mm alçaltılmış. Arkasına bakıldığında bagaj kapağı üzerine yerleştirilen dev spoiler hemen dikkati çekerken yeniden şekillendirilmiş köşeli tampon ve aynı şekilde köşeli egzoz çıkışları diğer tasarım detayları.

İç mekanda da bol bol karbon fiber, deri ve Alcantara sunan aracın bu kısmında kullanılan renkler kişiselleştirilebiliyor. Yenilenen direksiyon simidi ele daha iyi oturan aracın pedal setiyse titanyumdan üretilmiş.

Sahip olduğu 6.2 litre hacimli v8 motor modifiye edilerek gücü 660 beygire yükseltilen aracın 800 beygir gücündeki versiyonu üzerinde de çalışıldığı açıklandı.

Lamborghini Aventador LP700-4


Aylar süren bekleme son buldu. 2010 yılından beri parça parça tanıtılan Lamborghini Aventador sonunda bir bütün olarak gözler önünde. 2011 Cenevre otomobil fuarının yıldızlarından olan aracın neredeyse her yanı önceden görüntülenmiş olsa da tamamlanmış hali nefes kesici.

Sınırlı üretim Reventón modelinden esintiler taşıyan tasarımı oldukça köşeli olan aracın kapıları elbette yukarıya doğru açılıyor. LED ve Xenon ampullerden oluşan bir karışıma ev sahipliği yapan aydınlatma grubu oldukça etkileyici duran otomobilin kapı camlarında çerçeve kullanılmamış olması etkileyici görünümü daha da pekiştiriyor.

Hava giriş ve çıkışlarıyla dolu yan kısımda Murciélago'da da kullanılmış olan hareketli hava emiş kanalları dikkat çekerken arka kısımda büyük difüzör, dev ölçekte merkezi egzoz borusu ve şeffaf motor kaputu öne çıkan detaylar.

İç mekanında yolcularını oldukça yatık bir orta konsolla karşılayan otomobilin dijital gösterge paneli güncel Ferrari modellerini hatırlatsa da oldukça şık bir görünüme sahip. Deri ve Alcantara'nın kol gezdiği kokpitte kullanılan merkezi havalandırma ızgaralarının tasarımıysa genel görünüme pek yakışmamış.

4.78 metre boya ve aynalar dahil 2.26 metre genişliğe sahip olan otomobilin Sesto Elemento konseptinde olduğu gibi büyük bir kısmı karbon fiberden üretilmiş. Bu sayede ağırlığı 1.575 kg'da tutulabilen aracın donanımında 7 ileri vitesli, çift debriyajlı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak bulunuyor.

Formula 1'den esinlenilmiş bir süspansiyon sistemini de barındıran otomobilin 6.5 litre hacimli v12 motoru 700 beygir güç, 690 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate sadece 2.9 saniyede ulaşabilen Aventador'un maksimum süratiyse 350 km/s.

Kişiselleştirmeye açık bir donanım listesiyle birlikte sunulacak olan otomobilin fiyatları da belli oldu. Bu şık otomobil Avrupa pazarında vergiler hariç 255.000 Euro seviyesinden başlayan fiyatlardan satışa sunulacak.

ALPINA B5 BITURBO Touring


ALPINA, BMW 5 Serisi temelli otomobili B5 BITURBO'nun station wagon versiyonunu da 2011 Cenevre otomobil fuarında sergileyeceğini açıkladı.

Tipik ALPINA tarzında yani sade bir duruş sergileyecek şekilde makyajlanan aracın ön ve arka tamponları yeniden şekillendirilirken egzoz çıkışları da yenilenmiş. Jant çapları genişletilen aracın süspansiyon sistemi de modifiye edilmiş.

Çift turbo beslemeye sahip olan 4.4 litre hacimli v8 motoru 507 beygir güç, 700 Nm tork üretebilirken 8 ileri vitesli otomatik şanzıman 0'dan 100 km/s'e ulaşma süresini 4.8 saniyeye indiriyor. Maksimum sürati 300 km/s olarak açıklanan aracın ortalama yakıt tüketim değeri de 10.9 litre/100 km olarak belirtildi.

Carlsson CLS Serisi


İkinci nesil Mercedes CLS Serisi temellerini kullanan modifikasyon çalışmalarının sayısı artmaya devam ediyor. BRABUS tarafından tanıtılan modellerin aksine Carlsson otomobilin motor gücünü artırırken dış görünüşü oldukça sade tutmuş.

Ön tamponu makyajlayarak sade fakat araca yakışan bir hale getiren firma bu parçanın alt kısmına bir splitter eklemiş. Arka tamponun altına yeni egzoz çıkışlarıyla birlikte bir difüzör eklemiş olan üretici çapları 20 inçe kadar büyüyen jantları donanıma katmış.

İç mekanda daha büyük değişikliklere giden Carlsson baklava desenli deri ve Alcantara döşemelerin yanında karbon fiber, ahşap ve alüminyum kaplamalar da sunmakta.

Daha önce CLS 350 CGI ve CLS 350 CDI modelleri için geliştirdiği modifikasyon kitlerini tanıtmış olan firma şimdi de gözünü en yüksek performansı sunan CLS 63 AMG'ye çevirmiş. Çift turbo beslemeye sahip olan 5.5 litre hacimli v8 motorun gücü 600 beygire yükseltilmiş.

27 Şubat 2011 Pazar

HAMANN Hawk


Mercedes SLS AMG temelli modifikasyon çalışmalarına bir yenisi eklendi. Alman firma HAMANN, Mercedes'in süper spor otomobilini hem görünüm hem de mekanik olarak modifiye etti.

Kaput, bagaj kapağı, ek hava girişleri, ön splitter, yan aynalar ve tavanda bulunan ek hava girişi karbon fiberden üretilen otomobilde 21 inç çaplı jantlar kullanılmakta. Yeniden şekillendirilmiş tampon ve çamurluklar sayesinde daha geniş bir gövdeye sahip olan otomobilin arka kısmına karbon fiberden üretilen dev spoiler ile birlikte bir difüzör eklenmiş. Egzoz sisteminin çıkışları genişletilen aracın far ve stopları da koyulaştırılmış.

İç mekanında yenilenen direksiyon simidi ve koyu renkli alüminyumdan üretilen pedal seti dikkat çeken aracın kapı eşiklerinden orta konsoluna kadar birçok yeri karbon fiberle kaplanırken koltuklar ve tavanda süet döşemeler göze çarpıyor.

Süspansiyon sistemi de alçaltılan aracın 6.2 litre hacimli v8 motoru modifiye edilerek 636 beygir güç, 680 Nm tork üretebilecek hale getirilmiş. Maksimum sürati 320 km/s olarak açıklanan Hawk 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabiliyor.

Koenigsegg Agera R


2011 Cenevre otomobil fuarının açılışına günler kala hiper otomobiller de yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. Pagani ve Lamborghini'nin bu tip araçlarını yakından görmek isteyen ziyaretçilere Koenigsegg'den bir sürpriz geliyor.

Bir yıl önce tanıtılan Agera'nın daha da sportif bir versiyonu olan Agera R görünüm olarak standart araçtan çok farklı olmasa da birkaç hoş ayrıntıya sahip. Örneğin tavanında bulunan ve bir roadster olan bu otomobilin üstüyle bütünleşik olan harici bagaj Agera R için özel olarak tasarlanmış. Bu parça istenmediği zaman tavan tamamen sökülürken düz tavan paneli araç içerisindeki yerinden alınıp buraya takılabiliyor.

4.7 litre hacimli bir motora sahip olan standart Agera'nın aksine çift turbo beslemeyle donatılmış v8 motoru 5 litre hacimli olan otomobil 940 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebiliyor. 95 oktan benzinle elde edilen bu rakam size yetmiyorsa aracın E85 uyumlu olduğunu da hatırlatmalıyım. Agera R bu yakıtla 1.115 beygir güç ve 1.200 Nm tork üretebiliyor.

De Tomaso


İtalyan firma De Tomaso, uzun süren ayrılığın ardından otomobil dünyasına geri dönüyor. Birkaç senedir geri döneceği konuşulan markanın ilk aracı 2011 Cenevre otomobil fuarı sırasında sergilenecek.

İsmi henüz belli olmayan aracın dıştan görünüşü genel olarak BMW 5 Serisi GT'ye benzerken ön kısımda Alman modifikasyon firması Bitter'in panjuru kullanılmış gibi duruyor. İç mekanda kaliteli deri döşemeler dikkat çekerken direksiyon simidi ve orta konsolda GM ailesinin izlerini görmemek mümkün değil.

Motor seçenekleri hakkında da az da olsa bilgi verilen yeni De Tomaso'nun 6 silindirli motoru 300 beygir güç üretebilirken v8 motor 550 beygir gücünde olacak. Yılda 3.000 adet üretilmesi planlanan aracın dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip olması planlanıyor.

EDS Opel Astra


Yeni nesil Astra'nın şimdilik en güçlü motor seçeneği 180 beygir güç üretebilen 1.6 litre hacimli ünite. Bu güç seviyesini yeterli bulmayan müşterilerin yardımınaysa EDS Fahrzeugtechnik gibi modifikasyon firmaları yetişiyor.

Görünümünde küçük değişiklikler yapılan otomobilin ön panjuru ve tamponundaki hava girişi yenilenirken yan etekler ve arka tamponun şekli değiştirilmiş. Aydınlatma grubu koyulaştırılan araçta 3.200 Euro değerinde 20 inç çaplı jantlar bulunuyor.

Egzoz sistemi 1.600 Euro karşılığında yenilenen aracın 8 pistonlu kaliperlere ve 356 mm çaplı disklere sahip olan fren sistemiyse 2.000 Euro'ya mal oluyor. Artan güçle birlikle yenilenen debriyaj ve kilitli diferansiyelin paket fiyatıysa 2.000 Euro.

5.000 Euro'nun üzerinde fiyata sahip olan motor modifikasyonuysa paranın karşılığını veren cinsten zira aracın motor gücü tam iki katına ulaşmış. Modifikasyon sonrası 360 beygir güç üretebilen araç aynı zamanda 480 Nm tork üretebiliyor.

Wald Quattroporte Black Bison



Wald International'ın Black Bison serisine yeni bir araç eklendi. Şık İtalyan sedan Quattroporte de markanın ünlü kitiyle donatıldı.

Motor ve mekanik olarak bir değişiklik sunmayan aracın değişikliklerinin tamamı kozmetik. Ön tamponu yeniden şekillendirilen aracın bu kısmında daha köşeli bir tasarım ve daha büyük hava girişleri kullanılmış. Far ve stopları koyulaştırılan otomobilin önüne bir splitter, arkasınaysa bir difüzör eklenmiş.

21 inç çaplı jantlara sahip olan aracın yan etekleri de yeniden tasarlanmış. Aerodinamik iyileştirmeler arasında iki adet de spoiler sunuluyor. Bu parçaların ilki bagaj kapağı üzerindeyken diğeri arka camın üzerine yerleştirilmiş. Aracın değişikliğe uğrayan bir diğer yeriyse iç içe geçirilmiş olan dörtlü egzoz çıkışı.

ACS5 Sport S ve ACS 99d



Alman modifikasyon firması AC Schnitzer 2011 Cenevre otomobil fuarında iki dünya prömiyeri yapacak. Tanıtılacak araçlardan ilki 550i temelliyken diğeri yüksek yakıt ekonomisi sunan bir Z4 olacak.

ACS5 Sport S, dış ve iç görünümünde, firma tarafından daha önce tanıtılan modifiye edilmiş 5 Serisi modellerinin sahip olduğu aksesuarlara sahipken çift turbo beslemeye sahip 4.4 litre hacimli v8 motorunun gücü 540 beygire, torkuysa 750 Nm'ye yükselmiş. 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 320 km/s olarak açıklanırken yakıt tüketim verilerinin standart modelden farklı olmadığı belirtildi.

Daha önce tanıtılan kitlerle donatılan diğer araçsa 99d olarak adlandırılan Z4 temelli otomobil. Rengarenk gövdesinin altında 2 litre hacimli bir turbo Diesel motor barındıran aracın gücü 190 beygire yükseltilirken torku 420 Nm. Maksimum sürati 235 km/s olan 99d 0'dan 100 km/s sürate 6.9 saniyede ulaşabiliyor. Ortalama yakıt tüketim değeri 100 km'de 3.8 litre olarak açıklanan aracın ismi, 99 gram/km seviyesinde kalan ortalama CO2 salınım değerinden alınmış.

26 Şubat 2011 Cumartesi

Infiniti M30d S



Modifikasyon firmaları tarafından güçlendirilen araçlar görmeye alışmış olsak da Infiniti'nin bu modeli için işler biraz daha farklı yürümüş. Hamburg Infiniti bayisi tarafından modifiye edilen bu M30d görsel olarak da oldukça geliştirilmiş.

Koyulaştırılmış farlar, 22 inç çaplı jantlar, siyah ön panjur, gövde rengi kapı kolları, siyah tavan ve kırmızı kaliperlerle donatılan otomobilin süspansiyon sistemi modifiye edilerek yerden yükseklik 25 mm azaltılmış.

3 litre hacimli v6 turbo Diesel motoru 280 beygir güüç, 610 Nm tork üretebilen otomobilin bu modifikasyonu 1.250 Euro'ya mal olurken lastik ve jant takımı için 6.800 Euro bedel isteniyor.

Speedriven SL600


Speedriven, Amerikalı bir mühendisin hayalini gerçeğe dönüştürüyor. Bir Mercedes SL600'e sahip olan Bernie Towns bir taraftan çevreye daha saygılı bir araca sahip olmak isterken diğer taraftan gezegenin en hızlı doğal gazlı aracını sürmek istiyor.

CNG dönüşüm kiti uygulanan 2007 model aracın çift turbo beslemeye sahip 5.5 litre hacimli v8 motoru 811 beygir güç, 1.354 Nm tork üretebiliyor. Mercedes tarafından sağlanan aerodinamik kitle birlikte 380 km/s'in üzerine çıkabileceği tahmin edilen araçta 20 inç çaplı kullanılmış.

Ön tamponunun alt kısmına kalın bir splitter eklenen aracın arka tampon altına da bir difüzör yerleştirilmiş. Yenilenen egzoz sistemi dörtlü çıkışa sahip olan otomobilin bagaj kapağı üzerine ince bir spoiler yerleştirilmiş. Süspansiyon sistemi modifiye edilen SL600'ün frenleri de güçlendirilmiş.

RENNTECH GLK 350 Hybrid Pikes Peak Rally Car


Mercedes'in SUV modellerinden GLK, RENNTECH tarafından hazırlanan bir modifikasyon kitiyle ünlü tırmanma yarışı Pikes Peak'e hazır hale getirildi. Aslında 2008 yılında düzenlenen SEMA Show'da sergilenip ödül de alan aracın geliştirilmesiyle elde edilen otomobilin yarışlara katılması malesef düşünülmüyor.

Gövdesi siyah renkli filmle kaplanan aracın çamurlukları genişletilirken bu kısımlara ek hava giriş ve çıkışları eklenmiş. Yeniden şekillendirilen tamponunda splitter, deflektörler ve büyük hava girişleri bulunan otomobilin yan etekleri de deflektörlerle donatılmış. 20 inç çaplı jantları dikkat çeken aracın arka kısmında genişleyen tamponla birlikte büyük bir difüzör, yeni egzoz çıkışları ve dev bir spoiler de bulunuyor.

İç mekanı da yarışmaya hazır olan aracın fren, süspansiyon ve egzoz sistemleri güçlendirilirken 3.5 litre hacimli v6 motor üzerinde yapılan iyileştirmelerle maksimum güç 355 beygire yükseltilmiş. Otomobile Hybrid ekini veren elektrik motoruysa 54 Nm ek tork değeriyle çekişe katkıda bulunuyor.

Fiat 500 by Gucci


Geçtiğimiz günlerde Milano'da fırtınalar estiren ve bu yıl 90. yaşını kutlayan Gucci, otomobil dünyasına da bir katkı yaptı ve Fiat'ın 500 modelini temel alan özel bir araç yarattı.

Sadece siyah ve beyaz renk seçeneklerine sahip olan aracın yan tarafında kırmızı ve yeşil renklerden oluşan bir şerit dikkat çekiyor. Ayna ve kapı kolları kromajlı olan otomobilin 16 inç çaplı jantlarının ortasında çift G harfi dikkat çekerken bu aksesuarlar araç rengiyle uyumlu renklerde sunuluyor.

B sütunu ve bagaj kapağı üzerinde Gucci yazıları bulunan 500 by Gucci'nin iç mekanı da siyah ve beyaz renkli deriyle kaplı. Koltukların oturak kısmında özel bir motifler dikkat çekerken dışarıda sunulan yeşil kırmızı şerit koltuklar, paspaslar ve emniyet kemerlerinde de kullanılmış. Ön koltuk kafalıkları üzerine de yerleştirilen çift G ile tasarımcısının adını taşıyan bu Fiat 500 modelinin 100 beygir güç üretebilen 1.4 litre hacimli motorla donatılan versiyonunda Gucci yeşili fren kaliperleri bulunuyor.

1 Nisan ile 30 Haziran tarihleri arasında sadece internet üzerinden sipariş edilebilecek olan aracın satışı bu tarihten sonra bayiler üzerinden de yapılacak. Fiat by Gucci'nin İtalya pazarında

Peugeot RCZ


Beni tanıyanlar bilir; Konu otomobil test etmek olunca gözlerim parlar. Bütün işi gücü bırakıp araca kavuşmak, orasıyla burasıyla oynamak isterim. Fakat bazı araçlar var ki bunları test etmek için içimde daha da büyük istek olur. Yüksek performans bağımlısı olan bir bünyeye sahip olmak, önüme gelen sportif araç testlerini benim için çok daha özel kılıyor.

Bir süredir test etmek için beklediğim araçlardan birisi de elbette Peugeot'nun küçük sporcusu RCZ idi. Test için Peugeot'dan istediğim araç yalan olunca ben de soluğu tanıdıklarda alarak otomobille buluştum. Dedim ya, bu otomobili test etmem gerekiyordu.

Dış Mekan

Konsept halindeyken ismi 308 RC-Z olan aracın 308 kısmı sadece ön kısmında hissediliyor. İsimde bulunan Z harfi ünlü İtalyan firma Zagato'nun habercisiyken tasarımda İtalyanların parmağı olduğu aracın her halinden anlaşılabiliyor. Çerçevesiz kapı camlarına sahip olan RCZ'nin görünümü konsept modelinkiyle hemen hemen aynı. Sahip olduğu 19 inç çaplı jantlar, alçak tavan çizgisi ve şişkin çamurluklarla birleşince ortaya oldukça güçlü bir görünüm çıkmış. Zagato için imza niteliği taşıyan çift bombeli tavan yan aynalar gibi siyaha boyanıırken hiçbir Peugeot modeline benzemeyen arka kısım yuvarlak hatlarıyla dikkat çekiyor. LED teknolojisi kullanan stopları geceleri etkileyici görünen otomobilin çift egzoz çıkışı ve gövdeye gizlenebilen arka spoileri diger sportif öğeler olarak karşımıza çıkıyor.

İç Mekan

Günümüzde şıklığını hala koruyabilen otomobillerden olan 406 Coupé'ye sedan versiyonunun sıkıcı kokpitini yerleştiren Peugeot, RCZ için de aynı şeyi yapıp 308 konsolunu aynen otomobile yerleştirmiş. Yalnız 406 modelinde kullanılanın aksine 308'in kokpiti oldukça şık olduğundan aracın iç mekan tasarımında bir gariplik sezilmiyor. Altı düzleştirilmiş direksiyon simidi, alüminyum pedal takımı, krom kaplı çerçevelere sahip gösterge ve havalandırma çıkışları, deri kaplama üst panel, piyano siyahı orta konsol ve yan destekleri çok başarılı olan sabit kafalıklı sportif koltuklar otomobilin bir performans aracı olduğunun işaretlerini veren donanımlar arasında yer alıyor.

Teknik olarak 2+2 oturma düzenine sahip olan aracın ön koltuklarında rahatça konumlanmış olan insanlar bulunurken arkada oturmaya imkan yok. Bu durumda ön koltuklar neredeyse arkadakilerin minderlerine dayanırken bu kısımda rahat etmeyi bırakın oturabilmeyi bile imkansız kılıyor. Arkada rahat edilememesinin bir diğer nedeniyse şık tavanın, sürücüden itibaren giderek alçalması. Baş mesafesini çok kısıtlayan bu durum arka koltukların deri kaplı bir bagaj olarak kullanılması zorunluluğunu doğrular nitelikte.

4.287 mm boya, (Aynalar dahil) 2.107 mm genişliğe ve 1.359 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesi 2.612 mm. 384 litre gibi hiç de fena olmayan bir bagaj hacmi sunan aracın sunduğu bu hacim arka koltukların katlanmasıyla 760 litreye kadar çıkabiliyor.

Konfor

Bu tip bir araçta yüksek konfor aramak ne kadar doğru olur bilemiyorum ama 19 in çaplı jantlara, 40 yanaklı lastiklere ve alçak yapısına rağmen aracın sürüş konforu oldukça yüksek seviyede. Beklendiği kadar sert olmayan süspansiyon sistemi yoldaki bozuklukları kolayca emebilirken iç mekanda bulunanların bellerini zorlamıyor. Bu konuda yapabileceğim tek eleştiri başarılı yan desteklere sahip şık koltukların oturma alanlarının biraz dar olmasıydı. Bunun dışında genelde rahat kullanmak için alışılması gereken alçak yapı ve şişkin çamurluklar bu aracın içerisine girilince fark bile edilmiyor.

Konforu donanımda arayanlarsa araçta daha da memnun olacaklardır. Deri döşeme, CD ve MP3 çalar, çift bölgeli otomatik klima ve tabii ki otomatik şanzımanın standart olarak sunulduğu aracın içerisinde bulunmak tam bir keyif. Geçişleri sarsıntısız olan şanzıman 6 oranlı ve manuel kullanımda vites topusundan kontol edilebiliyor. İnsanın hayatını kolaylaştıran donanımlar arasında elektrikli ön koltuklar bulunurken soğuk havalarda bu koltukların ısıtılabilmesi olumlu.

Sürüş

İşte RCZ'nin en güçlü olduğu alan. Süspansiyon sistemi orta sert fakat kısa stroklu olan otomobilin 235/40-19 ölçülü lastikleri kuru havalarda başarılı bir yol tutuş sağlıyor. Bu yol tutuş performansının bir diğer mimarları da alçak ağırlık merkezi ve genişletilmiş iz genişlikleri. Mini modellerinde de kullanılan turbo beslemeye sahip 1.6 litre hacimli motoru 156 beygir güç, 240 Nm tork üretebilen otomobil 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 8.4 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 213 km/s olarak açıklanıyor. 200 km/s'e kadar oldukça istekli bir şekilde hızlanan aracın nefesi bu süratten sonra kesilse de şanzımanı manuel moda alıp vites topuzuyla oynamak size bu durumu unutturuyor.

Göz kamaştırıcı seviyede olmayan performansı unutturan bir diğer unsur da egzoz sistemi. Genel olarak Fransız otomobillerinde ayarları sportiflikten çok uzak olan egzoz sistemlerinin kullanılmasına alışmış olsak da bu araç kesinlikle genellemenin dışında kaliyor. Performansı olduğundan çok daha yüksek seviyedeymiş gibi hissettiren egzoz sistemi düşük devirlerde yaşanan rezonansı tok bir sesle kulaklara iletirken "Sport" modunda 6.500 d/d'ya kadar devir çevirebilen motorun sesini tam bir senfoniye dönüştürüyor.

Sportif kullanımı özendiren bu kadar donanımdan sonra yakıt tüketiminin düşük olması beklenmeyen otomobil hızlı otoban sürüşlerinde tüketim ortalamasını 12 litre/100 km seviyelerine taşıyabiliyor. Yol açıldıkça ortalama tüketim 11 litre/100 km seviyelerine çekilebilse de aracınızı hızlı kullanmaktan hoşlanıyorsanız benzinciye sık sık uğramayı adet edinmeniz gerekiyor. Sürekli dur kalkların yaşandığı şehir trafiğinde tam bir kurtarıcı haline gelen başarılı otomatik şanzıman, 1.300 kg'ın altında tutulmuş ağırlıkla birleşince sıkışık trafikte bile ortalamayı rahatça 8 litre/100 km'nin altına düşürebiliyor. Bu araçta da tüketime etki eden asıl faktör motorun çevirdiği devir sayısı ki önünüz boşalınca hem içinizden hem de egzozdan gelen sese kulak verirseniz cüzdanınızın çabucak inceleceğini görebileceksiniz.

Donanım-Fiyat

Peugeot, bu araç için oldukça basit bir satış stratejisi güdüyor. Sadece Yearling donanım seviyesine ve siyah ile beyaz olmak üzere iki renk seçeneğine sahip olan RCZ'nin diğer renk seçeneklerine ulaşmak için özel talep gerekiyor. Her ikisi de aynı motor bloğunu kullanan iki versiyona sahip olan otomobilin otomatik şanzımanla sunulan modeli 156 beygir güç, 240 Nm tork sunarken 6 ileri vitesli manuel şanzımanlı model 200 beygir güç, 275 Nm tork sunuyor. Modellerden daha güçsüz olanı 74.880, güçlü olanıysa 80.600 TL fiyattan satılıyor ve katalog bilgilerine göre araçlarda opsiyonel bir donanım bulunmuyor.

Standart donanımsa daha önce belirttiğim gibi oldukça zengin. Elektrikli, sürücü tarafı hafizalı, ısıtmalı ve deri döşemeli koltuklar, ön ve arkada park yardımcısı, yol bilgisayarı, altı düzleştirilmiş deri direksiyon simidi, hız sınırlama ve sabitleme sistemi, elektrikli katlanabilen dış aynalar, yol bilgisayarı, alarm, yağmur ve far sensörü, Hill Holder, ESP, dinamik denge kontrolü, Xenon farlar, krom kaplı çift egzoz çıkışı, içeriden yükseltilebilen spoiler, Aux ve USB girişlerine sahip, Bluetooth destekleyen ses sistemi ve çift bölgeli klima gibi donanımların tümü araçta standart olarak sunuluyor.

Sonuç

Dikkat çekicilik faktörü üst seviyelerde bir otomobil olan Peugeot RCZ tam bir zevk aracı. Otomobilin Zagato tarafından şekillendirilen şık gövdesi çok hoş görünürken 1.6 litre hacimle düşük vergi diliminde kalan motoru sahibi üzerindeki vergi yükünü azaltıyor. Gerçi bu vergi, sportif kullanımda oldukça artan yakıt faturasıyla cepten bir şekilde çıkıyor ama para harcanırken alınan zevk de katlanarak artıyor. Elektrik sistemleriyle olan sorunları dillere destan olan Peugeot markasının bu modeli, astronomik satış rakamlarına ulaşamayacak olsa da 308 gibi güvenilir bir aracın temellerini kullanmak gibi büyük bir avantaja sahip. Aykırı olmayı seven ve arada performans isteklerini bastırmak isteyen insanlar için oldukça uygun bir otomobil.

Test sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz.

MTM R8 V10 Biturbo


İşte MTM'in Audi R8 V10 temelli araçlarından birisi. Oldukça dikkat çekici bir şekil alan aracın performansı da görüntüsü kadar iyi olacak gibi duruyor.

Büyük kısmı krom kaplı olan gövdesiyle dikkatleri üzerine çeken aracın ön tampon altına yeni bir splitter eklenirken yan eteklerin bitimine deflektörler yerleştirilmiş. Arkasına, açısı ayarlanabilen büyük bir spoiler eklenen aracın egzoz sistemine de yeni çıkışlar eklenmiş. 20 inç çaplı jantlara sahip olan otomobilin motor kaputu da hava çıkış yarıklarıyla kaplanmış pleksiglastan üretilmiş.

5.2 litre hacimli v10 motoru çift turbo besleme yardımıyla 777 beygir güç, 888 Nm tork üretebilen otomobilin maksimum süratinin 350 km/s üzerine çıkacağı belirtilirken satış fiyatının 400.000 Euro civarında olacağı tahmin ediliyor.

NOVITEC ROSSO 599 GTO

Ferrari'nin en güçlü yol otomobili 599 GTO'yu yeterince sportif bulmayanlar için NOVITEC ROSSO tarafından geliştirilen araç 2011 Cenevre otomobil fuarında sergilenecek.

Gövdesi, 1964 yılında, Belçikalı Lucien Bianchi ve Georges Berger pilotajında Tour de France'ı kazanan 250 GTO'ya göndermeler yapacak şekilde metalik gri ve sarıya boyanan araçta 21 ve 22 inç çaplı jantlar görev yapmakta. Bir NOVITEC geleneği olarak koyulaştırılmış aydınlatma grubuyla donatılan aracın iç mekanında istenilen renk deri ve Alcantara döşeme kullanılabiliyor.

Gelelim aracın en önemli yeri olan motoruna. Üzerinde ciddi modifikasyon çalışmaları yapılmış olan 6 litre hacimli v12 ünitenin şüphesiz en önemli güç artırıcı parçaları sahip olduğu çift kompresör besleme. 888 beygir güç, 862 Nm tork üretebilen motor araca 340 km/s'in üzerine çıkan bir maksimum sürat sağlayabilmekte. 0'dan 100 km/s sürate 3.2 saniyede ulaşabilen aracın 0'dan 200 km/s'e ulaşmasıysa 9.1 saniye sürmekte.

25 Şubat 2011 Cuma

BRABUS CLS


İkinci nesil Mercedes CLS için hazırladığı kiti geçtiğimiz haftalarda yavaş yavaş tanıtmaya başlayan BRABUS, 2011 Cenevre otomobil fuarını da fırsat bilerek görsel yeniliklerin yanında motor modifikasyon parçalarını da tanıttı.

Alt kısmına ek hava girişleri ve LED farlar eklenen ön tamponla birlikte yeni yan etekler sunan üretici ön çamurlukların arkasına eklediği çıkıntıyı yavaş yavaş bütün modellerine uyguluyor. Çapları 17 ile 20 inç arasında değişen jant seçeneklerine sahip olan otomobilin arka kısmında dörtlü egzoz çıkışları, küçük spoiler ve difüzör dikkat çekerken yan kısımda aracı boydan boya geçen krom çıta görünümü farklılaştırıyor.

Daha iyi bir yol tutuş için süspansiyon sistemi de yenilenen otomobilin CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY modelinde kullanılan ECO PowerXtra D4 isimli kit 235 beygir güç ve 560 Nm torka izin verirken CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY için geliştirilen ECO PowerXtra D6S isimli kitle güç 313 beygire, torksa 690 Nm'ye yükseliyor.

Opel Zafira Tourer


2011 Cenevre otomobil fuarının konsept çalışmalarından biri de Opel'den geliyor. Organizasyona lüks bir MPV ile katılacak olan firma böylece yeni nesil Zafira'nın da yüzünü göstermiş oluyor.

Genel hatlarıyla büyümüş bir Meriva ile bir Ampera'nın birleşmesine benzetebileceğimiz aracın bi-xenon farları bumerang şekilli tasarımın içerisine yerleştirilirken 20 inç çaplı jantlar sportif bir görüntü sunuyor. LED teknolojisi kullanan ince stopları oldukça şık duran aracın cam tavanında ambiyans ışıkları bulunuyor.

İç mekana geçildiğinde ön kısımda bir sürpriz olmadığı görülüyor. Orta konsolun büyük bölümünü kaplayan LCD'den navigasyon ve müzik sistemi kontrol edilebilirken direksiyon simidi ve havalandırma kumandalarının şekli diğer Opel modellerinden tanıdık.

Güncel Zafira gibi 7 kişilik oturma kapasitesi sunan Tourer'ın 3. koltuk sırası bagaj zeminine gizlenebilirken 2. sıra büyük değişkenlik sunuyor. Orta koltuğu öne doğru yatırılıp yanlarda bulunan iki koltuk için kol dayanağı vazifesi görürken kenarlarda bulunan koltukların geriye ve içeriye doğru alınıp bacak ve omuz mesafelerinin artırılabilmesi sağlanmış.

Daha önce Zafira ailesinde sunulan bu donanımların yanında dikkat çeken bir diğer nokta da yana döndürülüp kafanın yan kısımlarına da destek sağlayabilen kafalıklar. Aracın tavanında olduğu gibi kapı ve konsollarda da LED ambiyans ışıklandırması kullanılmış.

Konseptin turbo beslemeye sahip 1.4 litre hacimli bir motorla donatıldığını belirten Opel ünitenin gücünü açıklamasa da bu motorun ailede kullanımda olan 140 beygir gücündeki ünitenin aynısı olduğunu tahmin etmek hatalı olmayacaktır.

24 Şubat 2011 Perşembe

Kayınpederleri de BMW'ledik

Yıllar süren ısrarlarımız neticesini verdi ve Dinçer Ailesini de BMW'ci yaptık.

Önden 1-2 özellik verelim:

2006 model - Orijinal 11.500km'de (doğru okudunuz onbirbinbeşyüzkilometrede)
Dış: Titanium Silber
İç: Siyah Sensatec + Eucalyptus Wood Trim
Bi-Xenon ve Angel Eyes'lı Farlar
Ön ve Arka Park Sensörleri
İç-Dış Işık Paketi
Elektrikli, Isıtmalı, Katlanır, Elektrokrom Aynalar
Bardaklık Paketi
Çift Bölgeli Dijital Klima




Aracın üzerindeki Double-Spoke 16' jantları kış lastikleriyle gayet başarılı ancak yaz lastikleri ve jant için 225/45-17 ebadının kullanılmasını tavsiye ederim.




Arka görünümün geniş-krom egzos çıkışı ve m-lip spoiler ile daha da geliştirilebileceği düşüncesindeyim.




Her ikisinin de alımına vesile olunca Görün'lerin ve Dinçer'lerin Bavyera Aslanları arasında poz vermemek olmazdı.




06K1579 ve 06BK5126 = E90 Kardeşliği




Her 2 araç da "Ben %35'lik cam filmi istiyorum" diye bağırmakta adeta.




K'nın içi.



BK'nın içi.




Keyifli, kazasız sürüşler dilerim...