31 Ekim 2011 Pazartesi

Renault Pulse


Renault’nun Hindistan’da sunduğu otomobiller arasına Pulse isimli yeni bir araç katıldı. B sınıfı bir araç olan Pulse tek motor seçeneğiyle üretilecek.

Kardeş marka Nissan’ın küçük otomobillerinden Micra temelleri üzerine geliştirilen aracın tasarımı da bu modele oldukça benziyor. Önden bakıldığında daha sportif bir görünüme sahip tampon ve daha köşeli farlarla Japon kardeşinden ayrılan otomobil arka kısımda da sportif tampon ve değişik stoplarla farklılık yaratmış.

1.5 litre hacimli turbo Diesel motora sahip olacak otomobilin bu ünitesi de kendisi gibi Hindistan’da üretilecek.

DMC 458 Italia Milano


İşte Ferrari 458 Italia üzerinde yapılmış sade görünümlü bir çalışma. Motor modifikasyonunu da içeren işlemler sonucunda aracın görünümü standart modelinkiyle neredeyse aynı kalmış.


Aracın tavan ve motor kaputunu mat siyah folyo ile kaplayan DMC, ön tamponda bulunan deflektörler, yan etekler, difüzör yan aynalar ve arka sis farı çerçevelerini karbon fiberden üretmiş. Jantları da yenileyen firma önde 21, arkadaysa 22 inç çaplı modeller kullanmış. Egzoz sistemi de yenilenen otomobil sırf bu bölümde 19 kg hafiflerken iç mekana egzoz supap kontrolü eklenerek çıkan sesin modüle edilebilmesi sağlanmış.

Aracın 4.5 litre hacimli v8 motoru üzerinde de çalışmalar yapan DMC üniteden 610 beygir güç, 569 Nm tork alabilmeyi başarmış. Modifikasyon sonrasında maksimum sürati 330 km/s’e ulaşan Ferrari’nin ses sistemi de yenilenmiş.

Scion iQ-RS


Scion'un SEMA Show 2011'de sergilediği tek pist yarışçısı tC Gruppe S değil. Tanıtılan iQ modelleri arasında en az gösteriş ve en yüksek performans sunan versiyon Michael Chang tarafından hazırlanan RS olacak gibi görünüyor.

Genişletilmiş çamurluklar, hafifçe rötuşlanan ön tampon, tampon altına yerleştirilen büyük spoiler, 17 inç çaplı jantlar, ek hava çıkışlı motor kaputu, karbon fiber yan etekler, yine karbon fiberden üretilen büyük difüzör, merkezi konumlu ve çift çıkışlı egzoz sistemi, büyük arka spoiler ve çamurluk arkalarına yerleştirilen hava çıkışları aracın tanınmasına yardımcı olan detaylar.

İç mekanı da tam bir yarış otomobilinde olması gerektiği gibi olan araçta Sparco marka yarış koltukları, direksiyon simidi, pedal seti ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, takla kafesi, yeni gösterge paneli, karbon fiberden üretilmiş konsollar, uzun vites kolu, dokunmatik bilgi ekranı, yağ ve yakıt basıncı göstergeleri ve özel üretim bir yakıt deposu bulunuyor.

Motorunda kapsamlı bir modifikasyon çalışması yapılmış olan aracın süspansiyon sistemi tamamen yenilenirken fren sisteminde görev yapan 285 mm çaplı diskler önde 6, arkadaysa 4 pistonlu kaliperlerle eşleştirilmiş.

Scion iQ RX



Scion'un SEMA 2011 yenilikleri arasında iQ modelleri şüphesiz en çok dikkat çeken araçlar. Seri üretim hallerinden oldukça farklı görünüme kavuşan bu minik canavarların arasında Jon Sibal tarafından hazırlanan RX hemen göze çarpıyor.

Genişleyen çamurluklara uygun tasarıma sahip tampon ve yan etekleri aracı daha güçlü gösterirken ön tamponun alt kısmına LED lambalar ve bir splitter eklenmiş. 18 inç çaplı jantlar ve ek hava delikli kaput sportif görünüme katkı sağlarken aynı etki, arka difüzör, spoiler ve matlaştırılmış aydınlatma grubuyla da veriliyor.

İç mekanına geçildiğinde arka koltukların iptal edildikleri, ön koltukarınsa yüksek yan desteğe ve çift parçalı sırtlığa sahip sportif koltuklarla değiştirildiği görülüyor. Orta konsolun üst kısmına büyük bir ekran ve çift analog gösterge ekleyen Jon Sibal bagaj kısmına 32 inç büyüklüğünde bir televizyon yerleştirmiş.

Donanımında iPad 2, Xbox 360 ve 1.720 Watt çıkış gücü sunan bir ses sistemi bulunan otomobilin süspansiyon sistemi tamamen yenilenirken ön kule gergisi de donanıma katılmış. Fren sisteminde 328 mm çaplı diskler görev yaparken Nitro yüklemesi yapılan motorun birçok parçası güçlendirilmiş.

Fox Honda Civic SI


2011 SEMA Show'un katılımcıları arasında yer alan Honda'nın yeni Civic'i standart haliyle çok olumlu tepki almamış olsa da Fox Marketing tarafından hazırlanan bu örneği fikirleri değiştirebilir.

Toplam 12.7 cm genişleyen gövdesi ve 20 inç çaplı jantlarıyla daha ilk bakışta kardeşlerinden ayrılan bu otomobil yeniden şekillendirilen tamponlar ve yan eteklerle daha güçlü bir görünüme kavuşmuş. Koyularştırılmış far ve stoplarıyla birlikte gövde rengi de özel olan aracın bagaj kapağı da yenilenerek entegre spoiler taşıyan bir model kullanılmış.

İç mekanında sadece sportif ön koltuklar ve yeni deri döşeme değişiklikleri sunan aracın egzoz ve süspansiyon sistemleri yenilenirken modifiye edilen fren sisteminde 330 ve 305 mm çaplı diskler görev yapıyor.

Asıl değişimi kaputu altında kalan bu aracın 2.4 litre hacimli motoruna uygulanan turbo besleme ile birlikte hortumlardan pompalara kadar hemen hemen her parça yenilenmiş. Hazırlıklar sonrasında 450 beygir güç üretebilir hale gelen bu Civic bütün bu gücü ön aksa aktarıyor.

Audi A4 Allroad Quattro


Geçtiğimiz hafta bütün A4 ailesini makyajladığını açıklayan Audi, bu işlem sırasında ailenin offroad üyesi Allroad Quattro'yu da unutmadı.

Diğer modellerde olduğu gibi ön kısımda yoğunlaşan makyaj işleminin ardından yeni farlar, altıgen ön ızgara ve tasarımı hafifçe değişen bir ön tampona sahip olan aracın stopları da yenilenmiş.

İç mekanda da minimal seviyede değişiklik gören otomobilin yeni multimedya sistemi en büyük yenilik olarak dikkat çekerken kaplama ve döşemelerde yeni seçenekler sunulması iç mekanı görünüm açısından zenginleştirmiş.

Kaputunun altındaki yenilikler güçlenmeden ziyade tüketimin düşürülmesine yönelik olan Allroad Quattro'nun tek benzinli motor seçeneği turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli ünite. 211 beygir güç üretebilen motorun ardından gelen turbo Diesel versiyonlar 2 ve 3 litre hacimden sırasıyla 177 ve 245 beygir güç alabiliyor.

Scion Gruppe S tC


SEMA Show 2011'in katılımcılarından Scion'un coupé modeli tC de modifikasyon çılgınlığından payına düşeni aldı. Pist yarışları için hazırlanan bir modeli tanıtılan araç Dynamic Motorsports tarafından hazırlanmış.

18 inç çaplı jantlarla donatılan araç karbon fiberden üretilen tavan, kaput ve bagaj kapağına sahip. Yine aynı malzemeden üretilen açı ayarlı splitter ve büyük arka spoiler ile yarışmaya hazırmış gibi görünen otomobilin egzoz, fren ve süspansiyon sistemleri de geliştirilmiş.

Arka koltukları iptal edilen otomobilin orta konsol ve kapı panelleri haricinde kalan panellerin tamamı soyulurken takla kafesiyle güvenlik artırılmış. Ön koltukları Recaro'dan alınan yarış koltuklarından oluşan aracın 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri de Sparco imzası taşıyor.

Motor bölümünde de değişiklikler olan araç turbo besleme ve intercooler ile donatılırken radyatör, kam mili ve supap yayları da yenilenmiş.

Pit Boss Cartel iQ


SEMA Show 2011'e adeta çıkarma yapan üretici Scion büyün modellerinin çılgınca modifiye edilmiş versiyonlarını sergiliyor. Bu araçlar arasında en çok dikkat çekeni olan Pit Boss, standart bir iQ'nun nasıl bir yürüyen diskoya dönüştürülebileceğini gösteriyor.

Önde 18, arkadaysa 19 inç çaplı jantlarla donatılan aracın tavanı, kapıları ve A sütunu kesilerek bir roadster havası yakalanmış. Çift renk gövde boyasına sahip olan aracın üst kısmı mat siyah, atıysa parlak maviye boyanmış. Aydınlatma grubu da siyaha boyanan aracın arka tamponunda avadanlık ve çekmeceler bulunuyor.

Seviyesi ayarlanabilen bir süspansiyon sistemiyle donatılan Pit Boss'un modifiye edilmiş fren sisteminde 305 mm çaplı diskler, önde 6, arkadaysa 4 pitonlu kaliperlerle eşleştirilmiş.

İç mekanda arka koltuk iptalinin ardından bu alana yerleştirilen yedek lastik ve takla kafesi dikkat çekerken ön koltuklar yüksek yan destekli yarış koltuklarıyla değiştirilmiş. Orta konsol ve vites panelleri tamamen yeniden tasarlanırken kapı içleri hoparlörlerle doldurulmuş. Direksiyonu da hava yastıksız bir örnekle değiştirilen aracın orta konsoluna entegre edilen eğlence sistemi kablosuz internet bağlantısı da sunuyor.

30 Ekim 2011 Pazar

Mini Roadster


Mini ailesi genişlemeye devam ediyor. Countryman ile araziye çıkan marka sportif modellerine Coupé'nin ardından Roadster'ı da kattı.

Genel hatları Coupé ile aynı olan aracın 3.728 mm boyu, 1. 638 mm eni ve 1.390 mm yüksekliği Mini Convertible'dan 3 mm daha kısa, 47 mm daha dar ve 25 mm daha alçak. Açılabilen bez tavanı nedeniyle tavan kısmının tasarımı Coupé modelinde olduğu gibi orijinal olmayan Roadster iç mekan tasarımı konusunda da kardeşlerinden farklı değil.

Motor seçenkleri de tanıdık olan otomobilin 1.6 litre hacimli bloklarından atmosferik beslemeli olanı 122 beygir güç, 160 Nm tork üretebilirken turbo beslemeye sahip olan üniteler 184 beygir güç, 260 Nm tork ve 211 beygir güç, 280 Nm tork verebilmekte.

Avrupa pazarında sunulacak olan 2 litre hacimli turbo Diesel motoru 143 beygir güç, 305 Nm tork üretebilen otomobil bu şekilde tutumlu bir modele sahip olsa da ülkemizin saçma vergi düzeni nedeniyle bu versiyonu yollarda görebilmek zor.

Mercedes-Benz C63 AMG Coupé ve CLS63 AMG


Geçtiğimiz hafta yazdığım Mercedes Road Show makalesinin sonunda, organizasyon sırasında kullandığım otomobillerin haberde gördüğünüzden fazla olduğunu söylemiştim. Bu haftaki yazımda ele alacağım diğer iki araç Mercedes olsalar da taşıdıkları üç sihirli harfle diğer modellerden oldukça farklılar. İlk olarak hangisinden başlayacağıma bile karar veremediğim otomobillerden ilk kullandığım C63 AMG Coupé olduğundan anlatmaya da ondan başlamayı tercih ettim.

C Serisi Coupé ailesinin şimdilik en güçlü üyesi olan C63 AMG Coupé, Mercedes ürün gamında bulunan en dinamik görünüşe sahip otomobillerden biri. LED teknolojisi sunan gündüz ve sis farları, ek hava yarıklarına sahip ön tamponu, 18 inç çaplı jantları, daha sportif görünümlü yan etekleri, dört çıkışlı egzoz sistemi, görünümü elden geçirilen arka tamponu ve difözörüyle tam bir AMG olduğunu hissettiren otomobilin bagaj kapağına küçük bir de spoiler eklenmiş.


İç mekanı diğer C Serisi Coupé modellerinden çok farklı olmayan otomobilin gösterge tablosunda AMG ve 6.3 V8 amblemleri göze çarparken kapı eşiklerinde bulunan AMG logoları, metal pedal seti, alt kısmı düzleştirilmiş şık görünümlü direksiyon simidi, harika yan desteklere sahip koltuklar ve aracın sürüş dinamiklerini değiştirebilen bir kumanda düğmesi bu AMG'nin en büyük farkları.

Harika bir sese sahip olan 6.2 litre hacimli v8 motoru 457 beygir güç, 600 Nm tork üretebilen otomobil 7 ileri vitesli, çift debriyajlı yarı otomatik şanzımana sahip. Direksiyon arkasında bulunan kulakçıklar kullanılarak da değiştirilebilen viteslerle 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen otomobilin şanzımanının çalışma tarzı tam otomatik şanzımanları aratmıyor. Ayak frenden çekildiğinde otomobili yavaşça hareket ettiren şanzıman çok hızlı vites değişimleriyle gücü kesintisiz olarak iletirken vites küçültmelerde verilen ara gaz ve sonrasında gelen patlama sesleri tam bir zevk patlamasına neden oluyor.


Mercedes'in 6.2 litre hacimli "Eski" v8 motorundan yenisine geçiş yapıldığında da hisler değişmiyor. Dış görünüm olarak küçük kardeşinin izinden giden CLS63 AMG, genişletilmiş çamurluklar, daha sportif tasarıma sahip tamponlar, dörtlü egzoz çıkışı, bagaj üstü spoiler, difüzör ve 19 inç çaplı jantlar gibi sportif detaylara sahip.

İç mekanı ana hatlarıyla diğer CLS modellerine benzese de ilginç donanımlarla farklılaşmayı bilen aracın deri ve süet kaplanmış direksiyon simidinin alt kısmı düzleştirilmiş. Göstergelerinde V8 Biturbo ve AMG armaları dikkat çeken aracın yan destekleri harika olan ön koltuklarında ilginç bir özellik bulunuyor. Kafalıkları dahil her bölgesi elektrikli olarak ayarlanabilen koltukların baldır ve yan desteklerinin seviyesi de ayarlanabildiği gibi sürüş anında bu ayarlar otomatik olarak da yapılabiliyor. Sert bir viraja girdiğinizde koltukların viraj dışında kalan kenarlarının yukarıya kalktığını hissetmek çok ilginç bir tecrübe.

Farlarından stoplarına her türlü dış aydınlatması LED teknolojisiyle yapılan aracın iç mekanında vites konsoluna geçildiğinde SLS AMG'nin izleri görülebiliyor. Vites topuzu küçücük olan aracın bu kısmında bulunan sürüş, süspansiyon ayarı ve ESP'yi devre dışı bırakmaya yarayan düğmelerin haricinde bir de favori sportif ayarlarınızı kaydedebildiğiniz AMG düğmesi bulunuyor.


AMG'nin 5.5 litre hacimli yeni v8 motorunu test ettiğim ilk araç olan CLS63 AMG çift turbo beslemeye sahip olan bu üniteyle tam bir canavar. 518 beygir güç, 700 Nm tork üretebilen motor, AMG modellerinde yaygınlaşan 7 ileri vitesli, çift debriyajlı yarı otomatik şanzımanla birlikte sunuluyor.

Her iki AMG modeliyle ilgili söylenmesi gereken şeylerse şunlar: Araçların gaz pedalına verdiği tepkiler harika. 5.5 litre hacimli motor düşük devirlerde turbo lag nedeniyle biraz kararsız kalsa da her iki otomobilde de gaz pedalına dikkatli basmak gerekiyor. Özellikle ESP'yi kapatmayı seçtiyseniz arkadan itişli ikilinin arka kısımlarını kontrol altında tutmak için uyanık olmanızı öneririm. Başarılı direksiyon sistemleri ve mükemmel yavaşlama performansı veren frenler araçların kontrolünü kolaylaştırırken egzoz sistemlerinden yayılan mükemmel sesler sizi sürekli vites değiştirmeye davet ediyor. Bu davet, 7 adet vites sayesinde zaten karşı konulamaz bir hal alıyor olsa da test sırasında bu canavarların maksimum süratlerinin 160 km/s'te sınırlandırılması heyecanın yaklaşık 10 saniye sürmesi anlamına geliyor.

Sürüş sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz.

29 Ekim 2011 Cumartesi

RENNTECH SLR


Mercedes'in McLaren ile ortaklığından kalan son otomobil olan SLR modifikasyon firmalarının favorilerinden birisi olmaya devam ediyor. İsminde RENNTECH geçse de birçok markanın ortaklaşa bir şekilde modifiye ettiği otomobil şimdiye kadar tanıtılmış en güçlü SLR olma iddiasında.

MANSORY tarafından hazırlanan karbon fiber kite sahip olan otomobilin büyük hava girişlerine sahip ön tamponu tamamen yeniden tasarlanırken ön splitter, yeni yan etekler, ön tamponun yan kısmında bulunan deflektörler, yenilenen arka tampon, siyaha boyanmış Mercedes yıldızları ve aynı renkte far zeminleri dikkat çeken ayrıntılar arasında bulunuyor.

20 inç çaplı jantlarla donatılan aracın süspansiyon, egzoz ve fren sistemleri modifiye edilmiş. Süspansiyon sisteminin hem sertlik hem de yükseklik ayarı bulunurken frenlerde önde 412, arkadaysa 361 mm çaplı dev diskler görev yapıyor.

Performans verilerinin kısıtlı bir kısmı açıklanan aracın kompresör beslemeye sahip 5.4 litre hacimli v8 motorunun yaklaşık 770 beygir gücünde olduğu belirtilirken otomatik şanzımanın, bu güce uygun olarak modifiye edildiği de açıklamaya ekleniyor.

28 Ekim 2011 Cuma

Chevrolet Corvette Carlisle Blue Grand Sport ve Z06 Ron Fellows "Hall of Fame" Tribute


Chevrolet'nin SEMA Show 2011 yenilikleri arasında Camaro modellerinin yanında iki de Corvette bulunuyor. Her ikisi de 2012 yılında satışa sunulacak olan opsiyonel parçalara sahip olan konsptlerden ilki bir organizasyon, ikincisiyse bir yarış pilotuna adanmış.

Corvette Carlisle Blue Grand Sport, "Corvettes at Carlisle" isimli Corvette sahipleri buluşmasının 30. yılı anısına hazırlanmış. Carlisle mavisi ismini taşıyan özel gövde renginin yanında beyaz renkli şeritler, önde 18, arkadaysa 19 inç çaplı şık jantlar, karbon fiberden üretilmiş splitter ve yan etekler, arka spoiler ve gri fren kaliperleri sunuluyor.

6 ileri vitesli manuel şanzımanla donatılan ara. Corvette'in standart 6.2 litre hacimli v8 motoruna sahip olsa da bu ünite elde üretilmiş. Adaptif süspansiyon sistemiyle daha iyi bir yol tutuş performansına sahip olan aracın egzoz sisteminde de ses seviye ayarı bulunuyor.

İç mekanında siyah renkli deri döşeme, alüminyum pedal seti, özel paspaslar, beyaz renkli kol dayanağı, lacivert renkli dikiş iplikleri, karbon fiber konsol kaplaması bulunan aracın 2012 yılı donanım listesinde bulunacak olan Bose marka ses sistemi dokunmatik ekranla birlikte USB ve iPod portları sunuyor.


Corvette Z06 Ron Fellows "Hall of Fame" Tribute, isminden de anlaşılacağı gibi C5.R ve C6.R takımlarında yarışan ve 2011 yılında Corvette Hall of Fame'ine kabul edilen pilot Ron Fellows onuruna hazırlanmış bir otomobil.

Z07 performans paketiyle donatılan kırmızı renkli araçta beyaz çift şerit, karbon fiberden üretilmiş splitter ve yan etekler, siyah renkli far çerçeveleri, yine aynı renkte yan ayna ve jantlar, kırmızı fren kaliperleri ve özel grafikler yer alıyor.


İç mekanında siyah renkli deri döşeme ve kırmızı dikiş iplikleri kullanılırken direksiyon simidi, vites ve el freni kollarında süet kullanılmış. 2012 yılında sunulacak olan Centennial paketinde yer alan koltuklara sahip olan araçta metal pedal seti ve adaptif süspansiyon sistemi de bulunuyor.

Chevrolet Camaro Red Zone, 1LE ve ZL1 Carbon


2011 SEMA Show'un Amerikalı katılımcıları da kendilerini yavaş yavaş göstermeye başlıyor. Ön tanıtımı yapılan araçlarıyla Chevrolet, gelecekte seri üretimde sunmayı planladığı donanımları sergiliyor.

Özel parlak kırmızı rengi ve gövde üzerinde bulunan gri grafikleriyle ilk bakışta tanınan Red Zone konseptinde 21 inç çaplı jantlar, gövde rengi ön panjur, alçaltılmış süspansiyon sistemi, ön kule gergisi, siyah ön konsol kaplamaları, açık renkli deri döşeme, Camaro logolu paspaslar ve gri kapı içi cıtaları gibi ek donanımlar bulunuyor.


Daha sportif görünüme sahip olan 1LE konseptinde siyah renge boyanmış motor kaputu, yan aynalar, ön splitter, yan etekler, difüzör, 20 inç çaplı jantlar ve bagaj üstü spoiler bulunuyor. Kısa oranlara sahip 6 ileri vitesli manuel şanzıman, sportif süspansiyon sistemi, ön kule gergisi ve ZL1 tarzı egzoz sistemiyle donatılan otomobilde kullanılan Brembo marka fren sisteminde önde 6, arkadaysa 4 pistonlu kaliperler görev yapıyor.


Kırmızı renkli motor üst kapağına sahip olan aracın iç mekanında metal pedal seti, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, siyah deri döşeme, beyaz dikiş iplikleri, deri kaplı vites topuzu ve açık renkli konsol kaplamaları bulunuyor.


Üçlü içerisindeki en güçlü otomobil olan ZL1 Carbon'da 20 inç çaplı jantlar, karbon fiberden üretilen kaput havalandırma delikleri ve arka spoiler, splitter, yan etekler ve difüzör gibi dış aksesuarlar kullanılırken Brembo marka fren sistemi, adaptif süspansiyon ve aktif supap kontrollü egzoz sistemi ek olarak sunulmakta.

İç mekanında deri ve süet döşemeyle birlikte kullanılan kırmızı renkli dikiş iplikleri, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, süet ve karbon fiberle kaplı vites kolu bulunan aracın pedal seti de metalden üretilmiş.

Audi RS5



İşte 2011 Frankfurt otomobil fuarında, makyajlı A5 ve S5 ile birlikte tanıtılıp da ancak makyajlı A4 ve S4'in ortaya çıkmasıyla aklıma gelen otomobil. Makyajlı Audi RS5.

Audi'nin tipik orta yaş makyajına sahip olan RS5'te daha köşeli görünüm sunup LED kısımları yeniden şekillendirilen farlar, koyulaşan stoplar, altıgen ön panjur, yeni tasarım motor kaputu ve yine yeniden şekillendirilen ön tampon dikkat çekiyor.

İç mekanında gövde rengi konsol kaplamaları, yine gövde rengi ön koltuk arkası kapaklar, daha büyük ekran sunan eğlence ve bilgilendirme sistemi, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve metal pedal seti dikkat çekiyor.

Kaputunun altında bir yenilik bulunmayan aracın 4.2 litre hacimli v8 motoru 450 beygir güç, 430 Nm tork sunmaya devam ediyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 ileri vitesli otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.6 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 250 km/s olsa da opsiyon olarak sunulan paketle bu sınır 280 km/s'e çekilebiliyor.

27 Ekim 2011 Perşembe

CCG CustomGT


İşte Almanya'dan çıkan ilginç bir süperspor otomobil. Kişiye özel üretilen aracın değişik motor seçenekleri ve oldukça dikkat çekici bir görünümü bulunuyor.

Bazı gövde parçalarını Chevrolet Corvette'ten alan aracın alçak yapısı süperspor otomobil kimliğine uyarken farlar ve kaputun tasarımı Ford GT'yi andırıyor. Eski İtalyan otomobillerine benzeyen arka kısmında yüksekliği ayarlanabilen bir spoiler bulunan aracın ortaya yerleştirilen motoru şeffaf arka kapağın ardında görülebiliyor.

4.356 mm uzunluğa, ve sadece 1.016 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesi 2.565 mm olarak açıklanırken yapısında kullanılan karbon fiber ve fiberglas gibi malzemeler sayesinde toplam ağırlık 1.400 kg'ın biraz üzerinde.

İç mekanı oldukça sade bir tasarıma sahip olan CustomGT'de analog devir saatinin yanında dijital gösterge tablosu, alt kısmı düzleştirilmiş sportif direksiyon simidi, yüksek yan destekli koltuklar, 5 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve süet-deri karışımı koltuk ve kokpit döşemeleri sunuluyor.

GM raflarından alınan motorları 6 litre hacimli bir v8 ile başlayan otomobil bu versiyonunda 450 beygir güç, 560 Nm tork üretebilirken 7 litre hacimli ünite 550 beygir güç, 605 Nm tork üretebiliyor. LPG ile çalışabilen bir versiyonu da bulunacak olan otomobilin turbo beslemeye sahip 7 litre hacimli motoruysa 740 beygir gücünde.

En güçsüz versiyonu 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşan aracın maksimum sürati 320 km/s'i bulurken 550 beygirlik model 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabiliyor. 6 litre hacimli motorla donatılan aracın 200 km/s sürati görmesi içinse 9.9 saniye yeterli oluyor.

Audi S4


Alman üretici Audi, makyajladığı A4'ün ardından modelin sportif versiyonu S4'ü de tanıttı. Hikaye aynı: Görünümde küçük makyaj, kaput altında aynı motor.

Hafifçe makyajlanan motor kaputu, daha köşeli bir tasarıma sahip farları, sade görünümlü tampon tasarımı ve altıgen şekilli ön panjuruyla S6 modelini andıran otomobilin arka kısmında yeniden şekillendirilmiş stoplar dikkat çekiyor.

Yeni gövde renkleriyle birlikte donanımı da zenginleştirilen S4'ün iç mekanında yüksek yan desteklere sahip sportif koltuklar, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve yeni bir eğlence sistemi bulunuyor.

Kaputunun altı aynı kalan otomobilin kompresör beslemeye sahip 3 litre hacimli v6 motoru 333 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5 saniyede ulaşabilen dört tekerlekten çekişli aracın ortalama yakıt tüketim değeriyse 8 litre/100 km.