31 Ocak 2012 Salı

Audi


BMW'nin 3 turbo beslemeli Diesel motorunu tanıtmasının ardından Audi de aynı hacimli TDI motorunun çift turbo beslemeye sahip versiyonunu detaylı biçimde tanıttı. Hatırlayacağınız gibi ünitenin geliş haberi yeni A6 ile birlikte verilmişti.

İlk etapta A6 ve A7 Sportback ailelerinde görev yapacak olan 3 litre hacimli v6 motor 313 beygir güç, 650 Nm tork üretebilmekte. BMW'nin yeni motoru gibi sadece 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte sunulacak olan ünite Münih merkezli üreticinin performans verilerine ulaşamasa da etkileyiciliğini koruyor.

A6'nın sedan modelinde kullanıldığında 6.4 litre/100 km ortalama yakıt tüketimi ve 5.1 saniyelik 0-100 km/s hızlanması gibi veriler sunabilen motor A6 Avant ve A7 Sportback modellerini 0'dan 100 km/s sürate 5.3 saniyede ulaştırabilirken bütün araçları elektronik olarak sınırlandırılan 250 km/s'lik maksimum süratlerine zorlanmadan çıkarabiliyor.

Smart ForTwo


Smart'ın minik şehir otomobili ForTwo, 2010 yılındaki makyaj operasyonunun üzerinden daha iki yıl geçmeden bir kere daha görünüş tazeledi.

Yeni görünüm bazıları için pek de yeni olmayacak zira Smart, geçtiğimiz yıl tanıttığı elektrik motorlu ForTwo'da bu görünümü zaten sergilemişti. Daha sportif görünüme sahip ön tampon, ön panjura alınan logo ve difüzör benzeri bir görünüm çizen arka tamponla genel olarak daha dinamik duran aracın ön tamponunda, donanım seviyesine bağlı olarak LED aydınlatma veya sis farları bulunuyor.

Toplam 5 değişik güç seviyesinde sunulan 3 değişik 1 litre hacimli motorla donatılabilen aracın atmosferik emişli benzinli motoru 61 ve 71 beygir güç üretebilen iki versiyona sahipken aynı ünitenin turbo beslemeye sahip olan versiyonları 84 ve 102 beygir gücünde.

Ortalama tüketim değerleri 4.2 ile 5.2 litre/100 km arasında değişen benzinli motorların yanında yine aynı hacimli turbo Diesel motor 54 beygir gücüyle olmasa da 3.3 litre/100 km'lik ortalama tüketimiyle dikkat çekiyor.

Senner BMW Z8


Senner Tuning'den nostaljik anlar. BMW'nin, klasik roadster modeli 507'den esinlenerek tasarladığı ve 2000 ile 2003 yılları arasında toplam 5.703 adedini ürettiği etkileyici görünümlü roadster Z8 geri döndü.

Aracın dış görünüşünde sadece jantları değiştirmeyi uygun bulan Senner 19 inç çaplı ünitelerle birlikte süspansiyon sistemi için de modifikasyon kiti sunmakta.

Aracın sahip olduğu ve zamanının M5 modelinde de kullanılan 4.9 litre hacimli v8 motor üzerinde de çalışmalar yapan firma 450 beygir güç, 535 Nm tork elde etmiş.

Yeni fren kaliperleri altın renkli olan otomobil için sunulan bu modifikasyon paketinin değeriyse 18.900 Euro olarak açıklandı.

30 Ocak 2012 Pazartesi

Lingenfelter Chevrolet Camaro Signature Series


Chevrolet Camaro'dan daha verimli bir şekilde yararlanmak isteyen firmaların sayısı giderek artıyor. A.B.D. merkezli firma Lingenfelter bu furyaya özel seri modelleriyle katılıyor.

Görünüm olarak asıl değişikliği sunan Signature Series 1 paketinde ek hava yarıklı ve daha yüksek kaput, yeni ön panjur, ön splitter, büyümüş yan etekler, yeni arka tampon alt kaplaması ve bagaj kapağı üzeri için spoiler bulunuyor. İç mekanında işlemeli koltuklar, sınırlı üretim plakası ve alüminyum pedal seti bulunan aracın süspansiyon ve egzoz sistemi de yenilenmiş.

Signature Series 2 paketinde 20 inç çaplı jantlar, Brembo marka fren sistemi ve yarışlara uygun bir egzoz sistemi sunan Lingenfelter 6.2 litre hacimli v8 motor için sunduğu kompresör beslemeyle ünitenin gücünü 600 beygire yükseltebiliyor.

Škoda Citigo


Volkswagen Up!'ın ardından ikiz kardeş Škoda Citigo da 5 kapılı versiyonuna kavuştu. İlk olarak 2012 Cenevre otomobil fuarında sergilenecek olan otomobil Mart ayında satışa sunulacak.

Tasarımında bir sürpriz bulunmayan 5 kapılı Citigo'nun arka camları dışarıya doğru açı alarak az da olsa açılabiliyor. 1 litre hacimli benzinli motorla donatılacak olan otomobilin 60 ve 75 beygir güç üretebilen iki versiyonu bulunacak.

Ford Focus


Ford'un EcoBoost ailesine mensup en küçük hacimli motoru C sınıfı bir araç olan Focus'un kaputu altındaki yerini aldı. Uzunluk ve genişliği bir A4 kağıdınınki kadar olan motorun iki versiyonu bulunuyor.

3 silindir, 1 litre hacim ve bir adet turbo beslemeye sahip olan motorun güçsüz versiyonu 100 beygir güç üretebilirken bu ünitenin ortalama yakıt tüketimi 4.8 litre/100 km olarak gerçekleşiyor.

125 beygir güç ve 170 Nm tork üretebilen ikinci motor overboost fonksiyonu sayesinde maksimum tork değerini 200 Nm'ye ulaştırabilirken tüketim değeri ortalama 5 litre/100 km olarak açıklanıyor.

İngiltere pazarında Şubat ayının ikinci yarısında piyasaya çıkacak olan yeni motorlarla donatılan Focus modellerinin başlangıç fiyatıysa 14.245 Sterlin olarak açıklandı.

Lexus GS TRD


Yeni Lexus GS Serisi için geliştirilen ve daha önce haberini yaptığım F-Sport ekipmanları size göre değilse üzülmeyin. Ana firma Toyota'nın yarış bölümü de işe el atarak aynı araç için yeni aksesuarlar geliştirdi.

İlk etapta GS 350 ve GS 450h modelleri için sunulacak olan pakette alt kısmı splitter ile donatılmış ön tampon, yeni tasarım yan etekler, arka difüzör ve bagaj kapağı için spoiler gibi aksesuarlar sunan bir aerodinamik paket bulunuyor.

Araç için dört çıkışlı egzoz sistemi de sunan TRD (Toyota Racing Development) 19 inç çaplı yeni jantlarla birlikte yaklaşık 25 mm alçalttığı süspansiyon sistemini sertleştirmeyi de ihmal etmemiş.

Prindiville Lamborghini Aventador LP700-4


Londra merkezli üretici Prindiville Design oldukça zor bir göreve atılmış; Standart haliyle bile oldukça dikkat çekici bir otomobil olan Lamborghini Aventador'u daha da iyileştirmek.

Detaylı bilgi verilmemiş olsa da aracın karbon fiberden üretilen gövde parçalarının standart modelde kullanılan parçalardan %65'e kadar daha hafif olduğu belirtiliyor. Aracın süspansiyon ve fren sistemlerini de modifiye eden firma motorun elektronik kontrol ünitesini yeniden programlarken yenilenen titanyum egzoz sistemi hem daha fazla güç, hem de %80 hafifleme sağlıyor.

İç mekan için de çalışmalar yapan Prindiville bu alanda değişik renklerde deri döşemenin yanında yine farklı renk ve malzemelerden üretilen kaplamalar kullanabiliyor.

28 Ocak 2012 Cumartesi

Jeep Grand Cherokee


Jeep, 2012 Houston otomobil fuarında Grand Cherokee modelinin yeni bir versiyonunu tanıttı. Üretime alınacak bir konsept olduğu belirtilen aracın özel donanımının ismiyse internet üzerinden yapılan bir yarışma sonucunda belli olacak.

Siyah temalı bir araç olan bu versiyonda bu renge boyanmış 20 inç çaplı jantlar, ön panjur, bagaj kapağı çıtası ve  far zeminleri bulunurken tampon altında bulunan ızgaranın üst kısmına kromaj uygulanmış.

Laredo X paketini temel alan aracın iç mekanında deri döşeme, 9 hoparlörlü ses sistemi, geri görüş kamerası, MP3 çalar ve iPod bağlantısı ile anahtarsız giriş ve araç çalıştırma sistemi standart olarak sunuluyor.

Ram Laramie Limited


Ram, büyük boy pick up modelleri için yeni bir donanım seviyesi sunmaya hazırlanıyor. Daha önce Longhorn Edition ile karşımıza çıkan Laramie şimdi de farklı bir lüks anlayışıyla karşımızda. İlk olarak 2012 Chicago otomobil fuarında sergilenecek olan Laramie Limited donanımı Ram 1500, 2500 ve 3500 modellerinde bulunacak.


Krom ön panjur, kapı kolları, ayna muhafazaları ve basamak gibi donanımlarla gelen paket 1500 modellerinde 20 inç çaplı jantlar sunarken diğer modeller 17 inç çaplı parlatılmış jantlarla geliyor.

İç mekanda deri döşeme koltuk, direksiyon simidi, vites kolu ve ön panel dikkat çekerken bu döşemeler kontrast renkli dikiş iplikleriyle daha şık bir hale getirilmiş. Gösterge tablosu tasarımı yenilenen araçlarda kullanılan paspaslar versiyona özel gelirken piyano siyahı orta konsol, özel logolu kapı eşik kaplamaları ve kromajlı süslemeler seçkinlik hissini artırıyor.

26 Ocak 2012 Perşembe

Ford Fusion NASCAR


Tanıtımı 2012 Detroit otomobil fuarında yapılan ve Avrupa'da Mondeo ismiyle satılacak olan sedan Fusion'ın NASCAR organizasyonunda yarışacak versiyonu da tanıtıldı.

Aslında bu organizasyonda yarışan diğer markaların otomobilleri gibi sadece ön yüzü standart otomobili andıran aracın geri kalanıysa NASCAR yönetmelikleri dahilinde şekillendirilmiş.

Teknik verileri henüz açıklanmayan yarış aracının ilk yarışı 2013 yılının Şubat ayında koşulacak olan Daytona 500 olacak.

BMW X6


BMW'nin popüler crossover modeli X6 hafif bir makyaj operasyonu geçirdi. Daha çok bir donanım güncellemesi olarak görülebilecek olan değişiklikler sonrasında aracın genel hatlarında bir yenilik olmamış.

Tasarımı yenilenen parçalar arasında bulunan ön tamponun üzerinde bulunan sis farları kenarlara alınarak çevreleri mat gri renkli parçalarla kaplanmış. Yeni tasarım 19 inç çaplı jantları standart donanımında sunan X6'nın gövde renklerine de yeni seçenekler eklenmiş. Aracın en göz alıcı donanımıysa şüphesiz tamamı LED teknolojisine sahip adaptif farları.


Aracın iç mekanında da hem döşeme hem de konsol kaplamalarında yeni renk ve desenler sunan BMW ayrıca metal pedal seti, sportif yan desteklere sahip koltuklar, M logolu direksiyon simidi, vites kolu, gösterge paneli ve kapı eşik kaplamaları, 20 inç çaplı jantlar, daha sportif görünümlü tamponlar, koyu egzoz çıkışları gibi ek donanımlar sunan M Performance paketini de tanıttı.

Birkaç saat önce haberini verdiğim X6 M50d modelinde standart olarak sunulacak olan M Performance paketi xDrive35i modeline 15 beygir güç, 40 Nm tork katarken xDrive50i modeline 40 beygir güç, 40 Nm tork ekleniyor.

Abt AS4


Audi A4 ve S4'ün makyajlı modellerinin piyasaya çıkmasının hemen ardından Volkswagen grubu otomobilleri üzerinde yaptığı çalışmalarla tanınan firma Abt bu araçlar için geliştirdiği modifikasyon kitlerini tanıttı.

Ön tampon altına yerleştirilen splitter, bagaj kapağı üzerinde bulunan spoiler, ön çamurluklar üstünde bulunan solungaçlar, yeni yan etekler ve arka tampon alt eklemesi gibi görsel ve aerodinamik değişikliklere sahip olan araç için sportif egzoz sistemiyle çapları 19 ve 20 inç olan jantlar sunuluyor.

S4 için sunulan modifikasyon kitiyle aşırı beslemeli 3 litre hacimli motorun gücü 435 beygire ulaşıyor. Maksimum sürati 282 km/s olarak açıklanan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.8 saniye sürüyor.

2 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli motorunun gücü de 275 beygire yükseltilen aracın 3 litre hacimli TDI motoru 282 beygir güç, 560 Nm tork üretebilecek hale getirilebiliyor.

UP Design Vittoria


Dünya basınının gözü kulağı Detroit ve Tokyo'da olsa da bazı otomobil tasarımcıları konseptlerini başka ülkelerde de sergilemekten geri kalmıyor. Bu tasarımcılardan birisi olan Umberto Palermo Design, coupé konsepti Vittoria'yı Katar'da sergiledi.

Yuvarlak hatlı bir tasarıma sahip olan araç 4.750 mm boyu, 1.960 mm genişliği ve 1.250 mm yüksekliğiyle büyük bir otomobil. Ön kısmında dikkat çeken dikdörtgen havalandırma ızgaraları arka tamponda da aynı şekilde kullanılan Vittoria'nın yaşam kabini bir kubbenin altına gizlenmiş.

LED aydınlatma grubu ve büyük jantlar gibi konseptlerin alışılmış donanımlarına da sahip olan aracın performansı hakkında bilgi verilmezken motorun 8 silindirli hibrit bir ünite olduğu açıklandı.

MG6 GT


Çin'e satıldıkltan sonra kendisinden pek haber alınamayan İngiliz üretici MG pistlere dönüyor. Dönüşü BTCC ile başlatacak olan firma, takımını oldukça iddialı bir şekilde kurmuş.

Tesco ve KX gibi büyük sponsorlara sahip olan takımın iki aracından ilkini, BTCC'nin en başarılı ismi Jason Plato sürecek. Daha önce Seat ve Chevrolet takımları için yarılan Plato'nun yanında ikinci aracı acemi pilot Andy Neate kullanacak.

25 Ocak 2012 Çarşamba

BMW M550d xDrive, X5 M50d ve X6 M50d


Alman üretici BMW asıl işinin motor üretmek olduğunu herkese göstermek istiyor gibi. Geçtiğimiz haftalarda 1 Serisi’nin yeni motor seçeneklerini tanıtan üretici şimdi de sportif modelleri için geliştirdiği güçlü turbo Diesel motoruyla potansiyel müşterilere göz kırpıyor.

Standart modellerle M arasında kalan M Performance modellerinin görünümlerinde daha önce Performance paketleriyle sunulan araçlardan büyük bir farklılık yok. Model isimli kapı eşik kaplamaları, M logolu direksiyon simidi, vites kolu, göstergeler, daha sert süspansiyon sistemi, sportif çizgilere sahip yan etek ve tamponlar, çift egzoz çıkışları, Alcantara kaplı, yüksek yan destekli koltuklar ve metalik renkli kokpit kaplaması araçların hepsinde standart olarak sunuluyor. 19 inç çaplı jantlar X6M 50d dışında kalan modellerde standartken bu araçta 20 inç çaplı jantlara yer verilmiş.

Lafı dolandırmadan kaput altına bakacak olursak araçların seri üretime alınan ilk 3 turbo beslemeye sahip Diesel motorla donatıldığını göreceğiz. BMW’nin büyük başarı yakalayan 3 litre hacimli düz 6 silindirli motorunu temel alan motorların tamamı yine 3 litre hacimli. 381 beygir güç, 740 Nm tork üretebilen ünitelerin tamamı dört tekerlekten çekiş ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulmakta. Yeni motorla donatılan araçların performans verileriyse şu şekilde:


M550d xDrive:

Maksimum sürat 250 km/s (Elektronik olarak sınırlandırılmış)
0-100 km/s: 4.7 saniye
Ortalama tüketim: 6.3 litre/100 km.


M550d xDrive Touring:

Maksimum sürat 250 km/s (Elektronik olarak sınırlandırılmış)
0-100 km/s: 4.9 saniye
Ortalama tüketim: 6.4 litre/100 km.


X5 M50d:

Maksimum sürat 250 km/s (Elektronik olarak sınırlandırılmış)
0-100 km/s: 5.4 saniye
Ortalama tüketim: 7.5 litre/100 km.


X6 M50d:

Maksimum sürat 250 km/s (Elektronik olarak sınırlandırılmış)
0-100 km/s: 5.3 saniye
Ortalama tüketim: 7.7 litre/100 km.

Satışına mayıs ayından itibaren başlanacak olan araçların Almanya pazarı fiyatlarıysa şu şekilde:

M550d xDrive: 80.800 Euro
M550d xDrive Touring: 83.750 Euro
X5 M50d: 82.300 Euro
X6 M50d: 85.800 Euro

Toyota TS030 HYBRID


Peugeot'nun dayanıklılık yarışlarından çekilme kararından hemen sonra bu yıl yeniden bu organizasyonlara katılmaya başlayacak olan Toyota yeni aracını tanıttı.

LMP1 sınıfında yarışacak olan yeni otomobil kapalı kokpite sahip bir prototip. Tavanda bulunan hava emiş yarığının arkasında bulunan duvarı saymazak klasik bir tasarıma sahip olduğunu söyleyebileceğimiz aracın en önemli özelliğiyse bir hibrit olması. Atmosferik emişe sahip 3.4 litre hacimli v8 motoru benzinle çalışan TS030 HYBRID'in Audi'nin yeni yarışçısına karşı ne yapacağıysa merak konusu.

PG Elekrus


Lotus Elise temelli elektrikli araçlara bir yenisi eklendi. Eskiden bu konuda tek tabanca olan Tesla Roadster'ın üretiminin durdurulmasıyla birlikte PG bu konuda tek tabanca olacak.

Ön görünümünde Maserati ile Fisker markalarından esintiler taşıyan aracın arka kısmında büyük difüzör dikkat çekerken yan yüzeyler Elise'den farksız.

Motoru hakkında detaylı bilgi verilmeyen Elektrus'un 0'dan 100 km/s sürate 3 saniyenin altında ulaşabileceği, 300 km/s maksimum sürati olacağı ve menzilinin 350 km'yi bulacağı bilgileri verildi.

23 Ocak 2012 Pazartesi

Land Rover Defender Blaser Edition


Land Rover'ın efsanevi modeli Defender'ın özel seri versiyonlarına yeni bir araç eklendi. Sadece Almanya pazarında satılacak olan bu Defender'ın 60 örneği bulunacak.

Defender 110 SE temelleri üzerine geliştirilen araçta yeşil gövde rengi, tavan bagaj sepeti, şnorkel, karter koruma, ön tampon için vinç, ön panjur koruma, ek sis farları, "Blaser Limited" logoları, çeki demiri, arka projektör ve Blaser logolu yedek lastik kabı gibi donanımlar standart olarak sunuluyor.


İç mekanında da yeşil renkli deri döşemeler ve daha açık yeşil dikiş iplikleri ve koltuk kafalıklarına dikilen Blaser armaları gibi donanımlar sunulurken asıl sürpriz bagajda. Araca özel bir silah sandığıyla donatılan bu bölümde 5 tüfek ve alt kısımda bulunan cekmecede de cephane taşınabiliyor.

Defender'ın 2.2 litre hacimli ünlü turbo Diesel motoruyla donatılan özel seri 122 beygir güç, 360 Nm tork üretebiliyor. Ay sonunda "Jagd & Hund" organizasyonunda sergilenecek olan aracın Almanya fiyatı 49.500 Euro olarak açıklandı.

B&B Audi A7 Sportback


Audi'nin "Dört kapılı coupé" segmentinde bulunan büyük aracı A7 Sportback Alman firma B&B Automobiltechnik tarafından güçlendirildi. 3 litre hacimli motorlar üzerinde yapılan çalışmalar haricinde görünümde de ufak değişiklikler yapılmış.

Aracın gövde parçaları üzerine folyo uygulaması yapabilen firma arka camlar için de film sunarken ön çamurlukların hemen arkasında solungaçlar açılmış. Süspansiyon sistemi de 30 mm alçaltılan otomobil için 19, 20 ve 21 inç çaplı jantlar sunulmakta.

3 litre hacimli v6 TFSI motor için üç etaplı bir modifikasyon işlemi sunan B&B ilk etapta gücü 385 beygire, torku 490 Nm'ye taşırken ikinci etapta 408 beygir güç, 520 Nm tork üretilebiliyor. En güçlü versiyonda egzoz sistemi de yenilenen araç 425 beygir güç, 540 Nm tork üretebiliyor. Bu son seçenek aynı zamanda S7 Sportback ile neredeyse aynı güç ve tork değerleri sunarak dikkat çekiyor.

Yine 3 litre hacimli olan turbo Diesel motoru da modifiye eden firma bu üniteden 325 beygir güç, 640 Nm tork alabilmiş.

Range Rover Evoque Si4 Testi



Blogumu sıkı takip edenler hatırlayacaklardır; bendeniz Range Rover isimli asil premium arazi aracı üreticisi otomobil markasına oldukça düşkünümdür.


1970 yılından bu yana Amerikalıların Full-Size bizim ise Devasa nitelendirmemize mazhar olan bu araç gamına 2011 yılının ikinci yarısında ufak-tefek olsa da hiç de kırılgan gözükmeyen yakışıklı bir kardeş katıldı: Range Rover Evoque.



Burada yüksek müsaadelerinizle Kasım 2011 tarihinde bloguma Ankara'da RR Evoque ile il karşılaşmamız dair düştüğüm notlarımı paylaşıyorum:

"Bir yılı aşkın zamandır Dünyada ve Ülkemizdeki Range Rover hayranlarının heyecanla beklediği en yeni (aynı zamanda en küçük, en uygun fiyatlı ve en sportif görünümlü de diyebiliriz) Range Rover modeli Evoque (İvok diye okuyunuz) Eylül ayında piyasaya sunuldu ve Ekim ayı itibariyle Ankara'ya teşrif buyurdu.


Aracın arkasında yer alan Si4 ifadesi 2.0lt benzinli turbo 240HP'lik motorun kullanıldığını simgeliyor. Şimdilik Ülkemizdeki yegane Evoque motor seçeneği bu ziyadesiyle kuvvetli benzinli motor. İleriki dönemde Borusan mutlaka 150 HP'lik D4 ve 190 HP'lik SD4 kodlu dizel motorları da getirecektir. 


Avrupa'da her ne kadar araç için manuel ve Powershift çift kavramalı yarı-otomatik şanzıman seçenekleri bulunmaktaysa da Ülkemizde sadece Powershift seçeneği Borusan tarafından sunulmakta.

Son ÖTV zammından sonra Evoque'un en düşük donanımı ile satış fiyatı 70.000 Euro'dan başlamakta. Resimlerde incelemekte olduğunuz araç ise Ülkemiz şartlarına uygun olan ideal paketlerden biri ve fiyatı 80.000 Euro seviyesinde. 
Aracın iç dizaynı o kadar başarılı, kullanılan materyaller de o kadar kaliteli ki, boyutlarını bilmeseniz full size bir asil Range Rover Vogue içerisinde seyahat ettiğinizi dahi düşünebilirsiniz.
Tamamı deri kaplı gösterge paneli, premium ısıtmalı deri koltuklar, aracın kabininde göze çarpan hemen her nokta da kullanılan gerçek metal insertler, devasa ebatlardaki dokunmatik multimedya-navigasyon ünitesi, sürüş dışında aşağı kayarak gizlenen yuvarlak şanzıman kumanda kolu ile Premium Compact Crossover segmentinde kalite ve gösteriş standartlarını belirliyor Range Rover.



Sonuç: Öncelikle en kısa zaman zarfında test edip detaylı izlenimlerimi bloga yazmayı, sonrasında da orta vadede ne yapıp edip bir Evoque sahibi olmayı kafama koymuş durumdayım. Özellikle dizel motorlarının gelmesi ile Evoque sınıfının hatta biraz iddialı konuşayım bir üst segmentin en iyi satış yapan premium aracı olacaktır."

Şimdi başlayalım geleneksel Sharkfin Otomobil Testimize.

Dış: 




Çekik gözlü farları, günümüzün olmazsa olmazı LED sis farları, Range Rover'ın ilk modelinden bu yana görmeye aşina olduğumuz koccaman mat krom harflerle yazılmış R A N G E  R O V E R amblemi, enine kademeli motor kaputu ile ön görünümü 21. yüzyıla ayak uydurmuş tam bir Range Rover, Evoque.



Küçücük arka camı, büyük tavan spoileri ve markanın arazi ustası kimliğine doğru göndermeler yapan tampon dizaynı ile arka görünümü de önü kadar olmasa da etkileyici Evoque'un.
Yandan ise kısa gövde uzunluğuyla dalga geçercesine geniş tutulmuş dingil mesafesi (wheelbase) ve kısa çamurluk-tampon mesafeleri ile hem olduğundan büyük ve olgun hem de sportif bir çizgi çiziyor RR Ailesinin yeni ferdi.
Donanımına göre kullanılan 17-20 inç arasındaki ebatlardaki alaşım jantları, panoramik cam tavanı ve keskin gövde hatlarıyla ziyadesiyle dikkat çekici olarak özetleyebiliriz Range Rover Evoque'un dış görünümünü.

İç:



Posh lakabıyla tanınan meşhur şarkıcı, moda tasarımcısı ve Dünya futbolunun efsane isimlerinden David Beckham'ın eşi Victoria Beckham'ın önderlik ettiği bir ekip tarafından tasarlanan RR Evoque'un içi tek kelimeyle: "Etkileyici".

Şu ana kadar test ettiğim düzenelerce otomobilin arasından "etkileyici iç mekan" sıfatını hakeden pek çok model olmuştur ama rahatlıkla ifade edebilirim ki bu modellein hiçbiri etkileycilik ile ergonomi ve fonksiyonalite kavramlarını bu kadar başarılı bir şekilde harmanlayamamıştı.

Range Rover markasına özgü "commanding position", hakim kumandanlık pozisyonu olarak tercüme edebileceğimiz oturum şekli ile Evoque sürücüsü olacak şanslı kişiyi daha iç mekanına oturduğu anda mutlu ediyor.

İçinde bulunduğu Compact Premium SUV / Premium Crossover segmentindeki başka hiç bir modelde bulunmayan tamamı gerçek/suni deri kaplı konsolu (dashboard) ve araç içinde bilerek veya bilmedene temas edeceğiniz tüm noktaların kaliteli Oxford tipi deri döşeme ve çeşitli metal trimler ile kaplanmış olması ile Evoque'un "premium" segmente ait bir araç olduğunu otomobilin kapısını açtığınız anda dahi algılayabiliyorsunuz.



Araç içine kurulduğunuzda ise: Donanımına göre değişmekle birlikte Evoque'ların hemen hepsinde bulunan gösterge tablosundaki 5 inçlik bilgi ekranı ve orta konsoldaki 8 inçlik "devasa" dokunmatik monitör ile Evoque'un size sunduğu görsel şovdan etkilenmeye başlıyorsunuz. 

Siz sürüş için elzem olan tüketim-ortalama hız-menzil-navigasyon yönlendirmeleri gibi özellikleri 5 inçlik bilgi ekranından takip ederken, Evoque'un içinde seyahat eden diğer "şanslı" yolcular da 8 inçlik dokunmatik araç monitörü üzerinden aracın iç ışıklandırılmasını 5 kademe ile ayarlamaktan, aracın sabit belleğine kaydedilen mp3'leri yahut DVD filmlerini izlemeye, araç hakkında her türlü detay bilgiyi takip etmekten 360 derecelik 5 yönlü araç kamerası görüntülerini incelemeye (ve daha fazlasına) kadar çeşitli eğlenceli aktiviteler ile iştigal edebiliyorlar.



Aracın arka koltuklarında oturanlar da opsiyonel arka eğlence sistemi satın alındığı taktirde kendi bağımsız ekranlarından keyiflerine göre medya yayınlarını takip edebiliyorlar.

Evoque'un tüm tavan alanının %85'inden fazlasını kaplayan cam tavanı da gerek araca getirdiği ferahlık hissi, gerekse gökyüzünü istediğiniz her an elektirikli perdesini açmak suretiyle gözünüzün önüne sermesi ile hemen tüm araç sahiplerinin tercih edeceğini düşündüğüm bir donanım.



Şıklığı, donanımları (bkz. üstteki fotodaki direksiyon ısıtma butonu) ve görsel şovlarıyla dikkatinizi celbeden Evoque kasa boyutları ile kıyaslandığında "olağanüstü" denilebilecek iç genişliği ve bagajıyla da kalabalık aileleri dahi memnun edebilecek seviyede. Bu konuda bir misal vermek gerekirse, 187cm'lik boyu ve 130kg'lık ağırlığıyla "İRİ" olarak nitelendirebileceğiniz test sürücüsü (bendeniz) direksiyonda otururken arkama ve yanıma kendi boyutlarımda kişiler sıkışmadan oturabilmekte. 575 litrelik, geniş açılımlı bagaj da araca sahip olan geniş aileleri ise tatmin edebilecek boyutlarıyla aracın fonksiyonelliğine katkıda bulunuyor.

Sürüş:



Genel değerlendirme, dış, iç mekan kriterlerinin tümünden yüzünün akıyla çıkan Evoque'un Sharkfin Test Drive'ın zorlu sürüş değerlendirmesinden nasıl ayrılacağını açıkçası aracı kullanmadan ben de çok merak etmekteydim.

Çekici otomobillerin hayal kırıklığı yaratan test performansları ortaya koyabildiğine bizzat ve defalarca tanık olduğumdan (bkz. BMW 6.30i Testim) Evoque'a bu alanda ayrı bir dikkat ile yaklaştım.

Şık uzaktan kumanda cebinde olduğu halde start/stop tuşuna basmak suretiyle RR Evoque'u çalıştırdığımda ilk hissetiğim aracın motor sesi (yahut sessizliği) oldu. Kontağı çevirdiğim anda ortalığı gürül gürül sesiyle inleten 4.6 Litrelik benzinli bir V8 RR Vogue sahibi olarak bu sessizlikten çok da hoşlandığımı söylemem ama averaj bir otomobil sürücüsü (ve yolcuları) bu durumdan hoşnut kalabilir.

Aracın günümüz itibariyle radikal hatta fundamental değişik dizaynda olarak nitelendirilebilecek dairesel şanzıman kumandasını D konumuna getirdikten sonra gaz pedalına basmam ile otmotik el freni sisteminin aracı serbest bırakması bir oldu.

1900 devir/dakika'dan itibaren gelen 340NM'lik tork ve 240HP'lik motor gücüyle 2.0 litre hacmindeki motor o andan itibaren 6000 devir seviyesine kadar kesilmeyen bir nefes ile 1.8 tonluk Evoque'u yürütmeye, hatta koşturmaya desek belki daha yerinde olur, başladı.

Şanzımanı S konumuna getirdiğimde ise Ülkemiz trafiğinden dolaşan 10 araçtan 9'unun ulaşamayacağı bir performansla bu ufak RR'ın yollara adını yazdırmasına tanıklık ettim. 



6 ileri Powershift şanzıman konusunda getireceğim tek eleştiri ise direksiyon arkasındaki kulakçıklar vasıtasıyla manuel moda geçildiğinde her bir vites hızının dolumunda bir üst kademeye kendi kendine geçmeyi reddetmesi oldu. Tork/Güç eğrisinin doruk yaptığı 5500-6000 d/d sonrasında boşu boşuna aracın bağırmasına ve şanzıman-turbo-motor üçlemesinin gereksiz yere hırpalanmasına sebep olan Ford mahreçli bu şanzıman sistemini siz en iyisi D yahut S konumlarında tutun ve işi Evoque'a bırakın  diyorum netice olarak.

7.5 sn civarındaki 0-100km/s hızlanması ve 220 km/s'lik düz yol azami hızı ile pek çok sportif geçinen binek otomobili dahi gölgede bırakan RR Evoque Si4;
yakıt tüketimi konusunda sizlerin de tahmin edebileceği gibi oldukça müsrif: test süresince şehir içi/dışı ortalamanın üstü bir performans çizgisi ile kullandığımız Evopque ortala 15.3 lt tüketti.
Sakin bir kullanımda ve uzun yolda bu rakamın 9-10 lt seviyesine çekilmesi mümkün ama günümüzde bu rakamlar dahi ciddi bir yakıt tüketimi anlamına gelmekte.

Evoque alıp da yakıt ekonomisi yapmak isteyenlerin bu sebeple 2.2 lt'lik dizel motorlu modellerin piyasaya sunulmasını beklemesi elzem görünüyor.

Yol tutuş ve sürüş dinamikleri konusunda da RR Evoque yine sınıf kriterlerini belirliyor ve büyük bir yetenek ortaya koyuyor. İster sıradışı Magneride (manyetik-ultra hızlı tepkili son dönem süspansiyon sistemi) ister standart bağımsız süspansiyon sistemi kullanılsın, Evoque asfaltta ve arazide hızını kesmiyor. 
Asfaltta sportif yol otomobilleri, arazide de deneyimli SUV'leri dahi şaşkınlığa uğratabilecek yetenekteki Evoque, yol konforu konusunda ise muhteşem olmasa da tatminkar bir başarı çizgisi ortaya koyuyor. Havalı süspansiyona sahip RR Vogue ile kendini ve yolcularını şımartan bizim gibi bünyeler için yeterli bir konfor seviyesi olmasa da diğer otomobil sahiplerinden pek çoğunu tatmin edebilecek bir konfor sunuyor Evoque.

Sonuç:    



Çok çekici dış hatları (bkz. resimdeki dikiz aynası altından asfalta projeksiyon ile Range Rover Evoque siluetini yansıtan illuminasyon sistemi), kalite-fonksiyonelite ve tarz dolu ergonomik iç mekanı, kullanışlı geniş bagajı, neredeyse sporcu denilebilecek sinirli motoru, sürücüsüne olabildiğine güven veren sürüş dinamikleriyle Kompakt Premium SUV/Crossover segmentinde çıta yüksekliğini belirleyen model oluyor Range Rover Evoque. 
Yakıt ekonomisine önem verenlerin dizel seçeneği beklemelerinin yerinde olacağı tavsiyesiyle hepinize keytifli-kazasız sürüşler dilerim.

Sharkfin Test Karnesi:

Olumlu:
+Çekici dış görünüm
+Geniş ve kaliteli iç mekan
+Kullanışlı ve geniş bagaj
+Spor otomobil performansı
+Yolda ve arazide güven veren sürüş dinamikleri
+Opsiyonel donanımlarla daha da eğlenceli hale gelebilen iç mekan

Olumsuz:
-Yakıt tüketimi
-Opsiyonel donanımlarla "adeta kanatlanan" satış fiyatı
-Powershift şanzımanın başarısız manuel programı