29 Mart 2012 Perşembe

Renault Grand Kangoo



Renault Kangoo ailesi binek serinin genişlemesiyle büyüyor.Kangoo Express Maxi temelli yeni model daha çok çocuklu aileleri hedef alıyor.

Uzun aks mesafeli Kangoo'yu temel alan otomobilin bagaj kısmına iki koltuk daha ekleyen Renault aracın tasarımını değiştirmezken iki donanım seviyesiyle müşterilere daha çok seçenek sunmak istiyor.


1.5 litre hacimli turbo Diesel motorun 90 ve 110 beygir güç üretebilen versiyonlarıyla satılacak olan Grand Kangoo'nun fiyatı Fransa pazarında 20.750 Euro seviyesinden başlıyor.

28 Mart 2012 Çarşamba

Chevrolet Traverse


Chevrolet'nin crossover modellerinden Traverse de 2012 New York otomobil fuarında tanıtılacak olan makyajlı araçlar arasında yerini alıyor. Tasarımına ufak rötuşlar yapılan aracın donanımı da zenginleştirilmiş.

Önden bakıldığında tamamen yenilenen panjur, farlar ve tamponla daya yumuşak fakat şık bir duruşa sahip olduğu görülen Traverse arkada sertleşen hatlarıyla dikkat çekiyor. İç mekana geçildiğindeyse yuvarlak hatların kabini de sardığı görülüyor.


Orta konsolda bulunan kumanda elemanlarıyla birlikte havalandırma kanallarının tamamı yenilenirken ahşap kaplamanın deri döşeme ve alüminyumla olan birlikteliği oldukça şık görünüyor. Gösterge paneli makyaj öncesi modellerle aynı olan crossover, logosu yenilense de ana hatları aynı kalan direksiyon simidiyle iç görünümü biraz bozuyor.

Üç sıra koltuğunda sekiz kişiye kadar oturma kapasitesi sunabilen aracın bütün koltuk sıraları dik durumdayken sunduğu 691 litrelik bagaj hacmi oldukça büyük. 3.019 mm gibi uzun bir aks mesafesine sahip olan Traverse, kör nokta uyarı sistemi, yokuş kalkış yardımcısı, geri görüş kamerası ve emniyet kemeri ön gerdirme sistemi gibi donanımları standart olarak sunarken ön koltuklar arasına yerleştirilen hava yastığını da ilk defa donanıma katmış.

Süspansiyon sistemi de yenilenen araçta kullanılan 3.6 litre hacimli v6 motor 292 beygir güç, 366 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulacak olan Traverse iki veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabilecek.

Ford Explorer Sport


Ford'un şık SUV modeli Explorer sportif bir modele kavuşuyor. Pek de sürpriz olmayan bir şekilde Explorer Sport ismini taşıyan versiyon görünümüyle olmasa da performansıyla ailenin diğer bireylerine fark atacak gibi duruyor.


Siyaha boyanmış ön panjur  ve yan aynalar, koyulaştırılmış aydınlatma grubu ve iç kısımları siyah renkli 20 inç çaplı jantlar gibi yenilikler sunan aracın iç mekanında MyFord Touch araç-sürücü arabirimi, ışıklandırmalı kapı eşikleri ve çift renkli deri döşeme dikkat çekiyor.

Çift turbo beslemeyle donatılan 3.5 litre hacimli v6 motorunun "En az" 350 beygir güç üreteceğini açıklayan Ford, bu modelde 6 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemini standart olarak sunacak.

Jeep Altitude Edition


Hatırlarsanız geçtiğimiz Ocak ayında sizlere Jeep'in özel donanımlı bir Grand Cherokee modeline isim aradığını yazmıştım. Sonunda bu arayış sona erdi ve sadece Grand Cherokee'nin değil, Compass ve Patriot'ın da aynı özelliklere sahip versiyonlarının ismi Altitude oldu.


Hem iç hem de dışında siyah rengin hakim olduğu araçlardan Grand Cherokee'de 20, Compass'ta 18, Patriot'ta ise 17 inç çaplı jantlar kullanılmış. Jantlar, ön panjur, farlar ve karartılmış camları fazla iç karartıcı bulan müşteriler için alternatif gövde renkleri de sunan Jeep bütün modelleri iki veya dört tekerlekten çekişli olarak sunuyor.


Grand Cherokee Altitude Editon'ın arkadan itişli modelinin fiyatı A.B.D.'de 35.595 Dolar seviyesinden başlarken dört tekerlekten çekiş sistemi için 2.000 Dolar isteniyor. Compass'ın Altitude versiyonunda başlangıç fiyatları 22.190 ile 23.940 Dolar olarak belirlenirken Patriot için aynı donanıma sahip versiyonların fiyatları 20.240 ve 23.275 Dolar seviyesinden başlıyor.

Shelby 1000


Modifiye ettiği Ford modelleriyle efsaneleşen marka Shelby 1.000 beygir barajını yine bir Ford modeliyle zorluyor. 2012 New York otomobil fuarında sergilenecek olan araç Shelby GT500 temelli.

Gücünü yansıtan bir görünüme sahip olan otomobilin çamurluk ve jantları genişletilirken yenilenen kaputa ek hava çıkışları açılmış. Alt kısmına bir splitter eklenen ön tampona uygun şekilde tasarlanan yan etekler, arka tampon altındaki difüzörle de uyumlu görünüyor. "Shelby 1000" logoları da dikkat çekici duran aracın bagaj kapağı üzerinde bir de spoiler bulunuyor.


Süspansiyon, fren ve egzoz sistemi yenilenen otomobilin iç mekanı oldukça sade bir görünüm sunmakta. A sütununa yerleştirilen üç adet gösterge ve yeni vites topuzu dışında büyük bir yenilik sunmayan kokpitte sınırlı üretim plakası da yer alacak.

Neredeyse tamamı yenilenen kompresör beslemeli v8 motoru 950 beygir güç üretebilen aracın yola çıkış izni bulunmayan S/C isimli versiyonundaysa güç 1.100 beygire kadar çıkabilecek. Aracın yol versiyonu için 149.995, pist versiyonu içinse 154.995 Dolar ücret isteyen Shelby, alınması gereken GT500 modelini de bu fiyatın dışında tutuyor.

27 Mart 2012 Salı

Dodge Challenger Rallye Redline


Dodge Challenger ailesine yeni bir özel donanım eklendi. Modelin küçük hacimli motoruyla sunulacak olan bu yeni paket SXT Plus donanımının üzerine eklenebilecek.

Dışarıdan bakıldığında gövdeyi baştan başa ikiye bölen kırmızı şerit ve üzerlerinde kırmızı renkli süslemeler bulunan 20 inç çaplı jantlar dikkat çekerken bagaj kapağı üzerinde bulunan spoiler de donanıma eklenmiş.


İç mekanda kalın deriyle kaplanmış direksiyon simidi, Boston Acoustics ses sistemi, deri döşeme sportif koltuklar, Mopar vites kolu, navigasyon sistemi ve metal pedal seti standart donanımda bulunuyor.

Kırmızı kaliperlere sahip fren sistemi güçlendirilen aracın süspansiyon sistemi de yenilenirken arka aksta da modifikasyona gidilmiş.

3.6 litre hacimli v6 motoru 305 beygir güç, 363 Nm tork üretebilen otomobil 5 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip. Challenger Rallye Redline'ın A.B.D. pazarındaki fiyatıysa  28.745 Dolar olarak açıklandı.

Ford Fiesta ECOnetic


Fiesta ailesi yeni bir cimriye kavuşmaya hazırlanıyor. Marka tarihinin en az yakıt tüketen otomobillerinden olan Fiesta ECOnetic gücünü tutumlulukla birleştirebilmiş bir araç görüntüsü çiziyor.

Dışarıdan bakıldığında sadece küçük çaplı jantlarıyla diğer modellerden ayrılabilen bu aracın standart donanımında Start-Stop, düşük yuvarlanma dirençli lastikler, gövde altı kaplaması, fren enerjisi geri dönüşüm sistemi, vites değişim zamanı göstergesi, yeni motor kalibrasyonu, daha alçak süspansiyon sistemi ve yeni şanzıman oranları bulunuyor.

1.6 litre hacimli turbo Diesel motoru 95 beygir güç, 205 Nm tork üretebilen aracın ortalama yakıt tüketim değeri 3.3 litre/100 km olarak açıklandı. Fiesta ECOnetic, hem 3 hem de 5 kapılı versiyonlara sahip olacak.

26 Mart 2012 Pazartesi

Araba Nasıl Mı Kullanılır Video Gör


Bu videolar kaçmaz mutlaka izleyin



Süper Modifiyeli Araba Resimleri Video Müzik Eşliğinde :)



Araba Nasılmı Kullanılır Video burda buyrun izleyn :)

Modifiye Lastik Yakma Videoları

Modifiyeli arabalar slaytı ve lastik yakma video izleyn kacırmayın iyi seyirler
Konunun Devamını gör tıklayarek videoları görebilirsiniz.


Lastik Yakma Video İzle



Karışık Modifiyeli arabalar Slaytı

Gumpert Apollo R ve Apollo Enraged


Çoğu zaman olduğu gibi büyük ölçüde dev markaların at koşturdukları bir platform olan Cenevre otomobil fuarında bu yıl Alman üretici Gumpert tarafından Apollo'nun iki yeni versiyonu tanıtıldı.

Özellikle Asya pazarında satılan Apollo modellerinin çoğunlukla pistlerde kullanıldığını gözlemleyen Gumpert bu aracın yola çıkış izni bulunmayan bir yarış versiyonunu üretme kararı almış. Genişletilen gözdesinin dört bir yanına ek hava yarıkları açılan otomobilin pleksiglastan üretilen camlarının küçük bir bölümü açılırken büyük difüzör ve arka spoiler dikkat çeken yenilikler arasında.


Süspansiyon, fren ve egzoz sistemleri modifiye edilen otomobilin ağırlığı 1.175 kg'da tutulurken Audi'den alınan çift turbo beslemeli, 4.2 litre hacimli v8 motoru 860 beygir güç üretebiliyor.


Sınırlı üretim bir model olan Apollo Enraged, Apollo R'ın yollara çıkabilen versiyonu olarak da tanımlanabilir. Gövde kiti yarış modelinden alınan aracın ön tamponuna LED aydınlatma grubu eklenirken gövde mat siyaha boyanmış. Gövde ortasından geçen şeritte Alman bayrağı renkleri görülürken iç mekanda dijital gösterge tablosu ve 5 noktadan bağlantılı emniyet kemerlerine sahip yarış koltukları dikkat çekiyor.

Motor bloğunu da yarışçı kardeşiyle paylaşan aracın gücü 780 beygir gibi daha düşük bir seviyeye çekilirken boş ağırlık da 75 kg kadar artmış.

25 Mart 2012 Pazar

Subaru XV


Subaru'nun ilk olarak Impreza XV, daha sonra da XV Concept olarak tanıtıp en sonunda Türkiye'ye de getirdiği XV bir arazi sürüşü ile tanıtıldı. 2011 yılının kasım ayında yazdığım yazının ardından test etmek için beklediğim araçlar arasına giren otomobilin asfalt dışında gösterdiği performans Subaru standartlarına uyar nitelikte.

Aracı showroom ortamında inceledikten sonra yazdığım yazının ardından aldığım soruların birçoğu XV'nin arazi için yeterince başarılı bir seçim olup olmadığı yönündeydi. Tasarım alanında büyük yenilikler sunmayan aracın iç mekanında da Subaru'dan alıştığımız tasarım ve donanımlar bulunurken benim merak ettiğim noktalardan birisi de sürekli değişken oranlı otomatik şanzımanın (CVT) 1.6 litre hacimli motorla olan uyumuydu.

Öncelikle belirtmeliyim ki Tayfun Talipoğlu'nun da hazır bulunduğu teste katılan aracımız 1.6 litre hacimli benzinli motor ve CVT ikilisinin yanında en üst donanım seçeneği Premium'u da sunmaktaydı. Elektrikli sürücü koltuğu, sunroof, deri döşeme, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi ile büyük multimedya ekranı gibi ekstralar sunan bu paketle donatılmış XV'nin fiyatı 92.262 TL olarak açıklandı.


114 beygir güç, 150 Nm tork üretebilen motoru aracı düşük süratlerde hareket ettirmekte zorlanmazken CVT'nin motorla uyumu oldukça iyi. Japon üreticilerin sevdiği bir şanzıman tipi olan CVT'yi uzun zamandır kullanan Subaru'dan da bu konuda kötü performans beklemiyordum zaten. Şanzımanın ilginç özelliklerinden birisi Low range fonksiyonu ki iddialı arazi araçlarında görmeye alıştığımız bu fonksiyonu XV'de bulmak beni az da olsa şaşırttı. Şanzımanın oranlarıyla oynayan bu fonksiyon sayesinde çok yavaş arazi sürüşlerinde aracın motor devri yukarıda tutularak canlılık kaybedilmiyor. Bu fonksiyonun bulunmasının manuel vites değişimlerini mümkün kılan modu kaldırmasıysa bazı müşterileri üzebilir.

Polonezköy'ün virajlı ve kalitesi pek de hoş olmayan asfalt yollarında başlayan sürüşümüzün daha başında dikkatimi çenek süspansiyon sistemi oldukça başarılı. Araç sert virajlarla boğuşurken kararlılığını koruyan sistem gereksiz salınımların önüne geçerken lastiklerin girdiği dev çukurları içeridekilere en az şekilde hissettiriyor.

Aynı süspansiyon sistemi ağır arazi şartlarında daha da etkileyici performans gösteriyor. Yazımda bulunan fotoğraflardan da göreceğiniz gibi taşlı yollardan gölet kıvamına gelmiş ralli parkurlarına, bataklıktan bozma zeminlerden çayır çimene kadar oldukça geniş palete sahip zemin seçeneklerinin tamamında sürdüğüm XV yüzümüzü güldürmeyi başardı.


Kendisini soktuğumuz derin çamur yatağında, 22 cm'lik alt yüksekliğe rağmen ön tamponu sürüye sürüye de olsa ilerleyebilen XV'nin sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi maharetini başarılı bir şekilde gösterdi. Aslında araçla neler yapılabildiğini söylememe gerek yok. Çekilen fotoğraflar zaten kabaca fikir verebiliyor. Bu arada Subaru yetkilileri duymasın ama kendisiyle işimiz bittiğinde aracın tavanından bile çamur damladığını da eklemeliyim.

Bu arada XV'nin Premium paket ve CVT ile donatılan modelinin fiyatı 92.000 TL'nin üzerine çıksa da aynı motoru Comfort paketi ve manuel şanzımanla 68.412 TL gibi bir fiyata alabiliyorsunuz. CVT farkı olarak aslında 4.000 TL talep eden Subaru, manuel şanzımanlı modellerde kampanya yaptığından aradaki fark yaklaşık 6.400 TL'ye çıkmış durumda. İstek üzerine getirilen 2 litre hacimli turbo Diesel motorla donatılan versiyonun fiyatını açıklamayan üretici, son ÖTV zamlarının ardından bu konuda pek de haksız sayılmaz.

24 Mart 2012 Cumartesi

Yakıt Tasarrufu İçin Yapılması Gerekenler


En çok kullandığımız otomobiller arasında benzinli , dizel ve otogaz seçenekleri mevcut bunların arasında dizel en çok kullanışlı en ekonomik seçeneklerden biridir.Otogazdada şu konuya dikkat etmek gerekiyor eğer aracın üretisisin tavsiye ettiği sistem kullanılıyorsa ciddi oranda tasarruf sağlanıyor fakat dizelin uzun kullanımlarda çok daha yaygın çok daha rahat bir kullanımı mevcut özellikle ülkemiz koşullarında göz önüne aldğımızda dizel araçların ve daha sorunsuz otogaz sistemlerine göre daha
sorunsuz olduğunu söyleyebiliriz.



Bir aracın ideal olarak ortalama kaç km'de ne kadar yakıt tükkettiği o biraz kullanıcıyla aracın kendisiyle ve bir çok faktöre bağlı birşeydir.onun için genel bir ortalama verilemez bunu yapmak için aracın cinsi motor hacmi kullanımı lastik havalarının rüzgara karşı dirence kadar birçok etken söz konusudur.

Eğer kullanıcın amacı yakıt tasarrufu ise seçecegi arabada dizel veya otogaz seçenegi tercih etmeli bunun dışında motor seçenekleri olarakta 1.3 ile 1.5 arasında veya en fazla 1.6 litre yakıt tüketimi için ideal araçlardır bunun üzerinde daha fazla güç üreten 1.8 litre 2 litre üzeri gibi araçlar daha fazla güç üreteceginden daha fazla yakıt harcarlar Honda civic yakıt cimrisi :)


Bu vermiş oldugum bilgiler yararlı olmuştur inşallah sizlere.

Nissan Hi-Cross Concept


Bu yıl Cenevre'de konsept SUV azlığından şikayet eden yoktu desek yanlış olmaz sanırım. Yüksek güçlü modellerden asıl amacı az yakmak olanlara kadar birçok örneği görülen araçlardan birisi de Nissan standında bekliyordu.

Nissan'ın gelecekte üreteceği SUV modellerinin genel tasarım çizgisine sahip olduğu tahmin edilen aracın hatları Qashqai'ye uygun gibi görünse de aslında yeni X-Trail'in ön gösterimi olduğu söyleniyor. Yuvarlak hatlı bir tasarıma sahip olan konsept aracın şişirilmiş çamurlukları ve 21 inç çaplı jantları güçlü görünüme katkıda bulunurken ön panjurda yeni nesil Nissan SUV ailesinin yüzünü görmek mümkün.


4.660 mm boya, 1.850 mm genişlik ve 1.670 mm yüksekliğe sahip olan 3 koltk sırasına sahip aracın aks mesafesi 2.780 mm olarak açıklandı. Tamamı LED teknolojisi kullanan bir aydınlatma gruu kullanan otomobilde ince yapılı yan aynalar ve çok parçalı cam tavan dikkat çekiyor.

İç mekanına geçildiğinde köşeli hatlara sahip koltuklar ve yeşil renkli ambiyans ışıklandırması dikkat çekerken orta konsolun, göstergeler gibi dijital bir ekrandan oluştuğu görülebiliyor. Dokunmatik konsolun alt kısmında havalandırma kumandaları ve vites kontrolleri bulunurken direksiyon simidinin alt kısmının düzleştirilmiş olması, alüminyum parçalı pedallar gibi iç mekana sportif bir dokunuşta bulunmuş.

Hakkında detaylı bilgi verilmeyen motorun 2 litre hacimli benzinli bir üniteyle bir elektrik motorunun eşleştirilmesinden meydana geldiği açıklanırken sürekli değişken oranlı otomatik şanzımanın hem iki hem de dört tekerlekten çekiş sistemleriyle uyumlu olduğu belirtildi.

Volkswagen Cross Coupé


Volkswagen'in şık crossover konsepti Cross Coupé Tokyo'nun ardından Cenevre'de de yüzünü gösterdi. Tasarım anlamında bir yenilik sunmayan ikinci konseptin özelliği kaputunun altında yatıyor.

İlk konseptte görev yapan 1.4 litre hacimli TSI motorun yerine 2 litre hacimli bir turbo Diesel motorla donatılan aracın bu ünitesi 190 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. Bunun yanında iki de elektrik motoruna sahip olan Cross Coupé'nin ön aksına güç aktaran elektrik motoru 54 beygir güç, 180 Nm tork, arkaya güç aktaran elektrik motoruysa 116 beygir güç, 270 Nm tork üretebiliyor.


Sistemin karma performansı 306 beygir güç ve 700 Nm tork olarak açıklanırken bütün bu değerler 6 ileri vitesli çift kavramalı yarı otomatik şanzımanla (DSG) dört tekerleğe aktarılıyor. 0'dan 100 km/s sürate 6.5 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 220 km/s olarak açıklanıyor.

Yakıt tüketim ortalaması 1.8 litre/100 km gibi oldukça düşük bir rakam olan Cross Coupé'nin 55 litre hacimli deposuyla ulaşabileceği menzil 1.300 km'ye dayanıyor. 9.8 kWh kapasiteli pilleriyle elektrik modunda 45 km menzil sunan araç bu modda maksimum 120 km/s sürat yapabiliyor. Bataryaları turbo Diesel motorla şarj edilebilen araçta fren enerjisi geri dönüşüm sistemi ve standart prizden şarj edilebilmek için bir de düzenek görev yapıyor.

SsangYong XIV-2


2012 Cenevre otomobil fuarında sergilenen dikkat çekici konsept araçlar arasında Güney Kore merkezli üretici SsangYong'un kompakt SUV modeli de bulunmakta.

Alışılmışın dışına çıkan dış görünümü ve özellikle de şişkin çamurluklarıyla Nissan Juke'u andıran otomoilde LED aydınlatma grubu, ince yapılı A sütunu, büyük jantlar, küçük kapı kolları ve inceltilmiş yan aynalar dikkat çekerken özellikle arka kısımda oldukça sportif bir hava yakalanmış.

4.166 mm boya, 1.820 mm genişliğe, 1.566 mm yüksekliğe ve 2.600 mm aks mesafesine sahip olan aracın geçtiğimiz yıl tanıtılan XIV-1 konseptinin geliştirilmiş hali olduğunu söyleyebiliriz.


Bez tavanı bagaj kapağının da üst kısmıyla birlikte açılanbilen konseptin arkasında iki adet küçük spoiler, şişkin bir tampon, büyük difüzör ve dörtgen biçimli merkezi egzoz çıkışı dinamik bir görünüm yaratmış.

İç mekanına geçildiğinde bir konsept olduğunu rahat bir şekilde belli ettiği görülen araçta karbon fiber, deri ve parlatılmış alüminyumun güzel görünen birlikteliğine LED ambiyans ışıklandırmaları da eşlik etmiş. Dört adet tekli koltuğa sahip olan XIV-2'nin koltuklarının arka yüzleri karbon fiber kaplı.

Alt kısmı düzleştirilmiş bir direksiyon simidine sahip olan aracın orta konsolu büyük bir dokunmatik ekrandan oluşurken buranın en üstünde yer alan bilgi ekranını kırmızı renkli ışıklandırmasıyla dikkat çekiyor. Gösterge tablosu da dijital olan otomobilin otomatik şanzımanlı versiyonlarında bir vites kolu bulunmuyor.

Bir konsept olsa da 1.6 litre hacimli iki motor seçeneği bulunan aracın benzinli ünitesi 125 beygir güç, 158 Nm tork üretebilirken turbo Diesel motor 130 beygir güç, 300 Nm tork üretebiliyor. Ağırlıkları 1.170 ile 1.280 kg arasında değişen araçlarda 6 ileri vitesli manuel veya otomatik şanzımanlar kullanılabiliyor.

Rolls-Royce Phantom Series II


Rolls-Royce'un büyük sedan modeli Phantom makyajlandı. Çok dikkat çekmeyen bir şekilde ufak tefek tasarım yeniliklerine sahip olan aracın sürüşü bu değişimlerden olumlu etkilenecek.

Phantom ailesini, seri üretimde tamamı LED teknolojisi kullanan farları standart olarak sunan ilk üretici konumuna getiren yeni farlar aynı zamanda adaptif özelliklere sahip. Ön tamponu da yeniden şekillendirilen otomobilin bu değişiklikleri hem dört hem de iki kapılı modellerde sunulmakta.


İç mekana geçildiğinde orta konsolun üst kısmında bulunan bilgi ekranının 8.8 inç büyüklüğe ulaştığı görülüyor. Dokunmatik ekrandan 3 boyutlu navigasyon sistemi kontrol edilebiliyor. Aynı ekran, park manevralarında sürücüye yardımcı olmak için ön, arka ve kuş bakışı kameralarından alınan görüntüleri paylaşıyor.

Teknik olarak da bazı yenilikler sunan otomobilin çift turbo beslemeye sahip 6.75 litre hacimli v12 motorunda bir yenilik olmasa da 8 ileri vitesli yeni otomatik şanzıman sayesinde ortalama yakıt tüketiminde %10'luk bir düşüş olmuş. Phantom ailesine uygulanan bir başka yenilik de daha başarılı tepkiler veren arka diferansiyel.

23 Mart 2012 Cuma

Tata Megapixel


Geçtiğimiz yıl tanıtılan Pixel konseptiyle teknolojik kulvarda kendisine yer arayan Tata bu yıl da küçük aracının gelişmiş versiyonu Megapixel'i Cenevre'de tanıttı.

Pixel gibi yuvarlak hatlı bir tasarıma sahip olan araç seri üretime daha yakınmış gibi bir izlenim bırakırken halen bir konsept olduğunun sinyallerini veren ince yapılı aynalar, LED aydınlatma grubu ve değişik büyüklükte deliklere sahip ön hava yarıkları da dikkat çekiyor.


Beş kapılı bir konsept olan Megapixel'in ön kapıları öne, arka kapılarıysa arkaya doğru uzanarak açılırken B sütununun olmaması iç mekana ulaşımı kolaylaştırıyor. Oldukça ileriye uzanan ön camı, cam tavanla tek parça olarak üretilirken şişkin çamurluklar güçlü bir görünüm sunuyor.

İç mekanı  sade ve şık görünen araçta ince yapılı dört koltuk kullanılmış. Alt kısmı düzleştirilen direksiyon simidi dairesel gösterge paneliyle birlikte sportif bir görünüm sunarken havada asılı duruyormuş gibi görünen ince yapılı vites konsolu, tamamen dokunmatik bir panelden oluşan orta konsolla birlikte teknolojik duruşa katkı sağlıyor.

Her tekerleğinin içerisine bir adet elektrik motoru yerleştirilen otomobil bu sayede 6 metrenin altında kalan bir dönüş çapına sahip olurken 13 kWh kapasiteli bataryasıyla ulaşılan menzil 87 km olarak açıklanıyor. Araçta bulunan 325 cc hacimli, tek silindirli benzinli motor gerekli durumlarda pilleri şarj ederken tek depo ile ulaşılabilecek menzili 900 km'ye ulaştırıyor.

22 Mart 2012 Perşembe

Mercedes-Benz GLK Serisi


Mercedes'in arazi araçları ailesinin en küçük üyesi GLK makyajlandı. Dışarıdan bakıldığında ön kısımda oğunlaştığı görülen değişim iç mekanda da dikkat çekici bir şekilde yaşanmış.

Daha yumuşak hatlara sahip olduğu görülen ön yüzü yine de sportif görünmeyi başarabilen aracın LED gündüz farları entegre edilmiş ön aydınlatma grubunun şekli değişirken ön panjur da daha yuvarlak hatlı olacak şekilde şekillendirilmiş. Alt kısmı kromajlı yeni ön tampon daha şık bir görünüm sunarken çapları 17 ile 20 inç arasında değişen jantlara yeni desenler eklenmiş.


Arkasına geçildiğinde burada yer alan tamponun da daha yuvarlak hatlara sahip olduğu görülürken kenarlara yerleştirilen reflektörler daha zarif bir şekil almış. Alt kısmı kromajlı tamponun haricinde şekilleri aynı kalsa da iç tasarımları değişen LED stoplar dikkat çekmekte.

Hatların yumuşaması iç mekanda da devam ediyor. Ahşap veya metal konsol kaplamalarıyla birlikte havalandırma ızgaraları da markanın diğer modellerine göndermeler yapacak şekilde tasarlanırken orta konsolda, ses sistemi kumandalarının altına yerleştirilen düğmelerden arazi kumandalarıyla ilgili olanlarının kenarlarına korumalar eklenmiş. Ürün gamının birçok modelinde kullanılan şık görünümlü direksiyon simidini de aracın donanımına katan Mercedes'in iç mekanda yaptığı en büyük yenilikse vites kolunu direksiyon kolonuna taşımak olmuş.

Motor seçeneklerinde bir yenilik göze çarpmayan GLK ailesinin 2.1 litre hacimli turbo Diesel ünitesi 143, 170 ve 204 beygir güç, 350, 400 ve 500 Nm tork üretebilecek şekilde alınabilirken v6 motorlardan benzinli olanı 306, turbo Diesel olanıysa 265 beygir gücünde. Sırasıyla 3.5 ve 3 litre hacimli olan bu iki ünitenin maksimum tork değerleri de 370 ve 620 Nm.

En güçlü 3 modelinde dört tekerlekten çekiş sistemini standart olarak sunan GLK Serisi'nin Almanya başlangıç fiyatları 36.236 ile 50.100 Euro arasında değişiyor.