28 Şubat 2014 Cuma

Abt RS Q3


Modifiye ettiği Volkswagen grubu araçlarla tanınan Alman firma Abt, Audi'nin sportif kompakt SUV modelini güçlendirdi. Etkileyici performans değerleri sunan aracın görünümü de farklılaşmış.

Yenilenmiş ön tampon ve panjurla daha ilk bakışta dikkat çeken araçta 21 inç çaplı jantlar, yeni difüzör, dört çıkışa sahip egzoz sistemi ve gövde grafikleri bulunurken süspansiyon sistemine de yükseklik ayarı eklenmiş.

Turbo beslemeye sahip 2.5 litre hacimli motoru 410 beygir güç, 530 Nm tork üretebilen aracın detaylı teknik verileri açıklanmamış olsa da 100 beygir ek güç ve 110 Nm ek tork kulağa hoş geliyor.

Koenigsegg One:1


Koenigsegg'in beklenen modeli sonunda geldi. 2014 Cenevre otomobil fuarında görücüye çıkacak olan One:1 sadece görünümüyle değil performansıyla da dikkat çekiyor.

İsveç merkezli üreticinin diğer modellerinde de kullandığı tasarıma sahip olan otomobilin gövdesi üzerinde kullanılan ek aerodinamik parçalar arasında büyük bir splitter, birçok deflektör, dev spoiler ve yeniden şekillendirilmiş difüzör bulunuyor. Gövdesiyle birlikte 19 ve 20 inç çaplı jantları da karbon fiberden üretilen otomobilin ağırlığı 1.341 kg.

İç mekanında da bol bol karbon fiber kullanılan One:1'ın yaşam alanında kullanılan diğer malzemeler arasında titanyum, alüminyum ve Alcantara yer alıyor.


Seviye ve sertlik ayarlı süspansiyon sistemine sahip olan otomobil bu özelliğini aktif olarak da kullanabiliyor. 3G ve GPS kullanarak öndeki yolun durumunu öğrenen süspansiyon sistemi sertlik ve yüksekliği buna göre ayarlıyor. Fren sistemini Agera R ile paylaşan araçta 397 ve 380 mm çaplı karbon seramik diskler 6 ve 4 pistonlu kaliperlerle eşleştirilmiş.

Kaputu altında görev yapan çift turbo beslemeye sahip 5 litre hacimli v8 motoru 1.341 beygir güç, 1.371 Nm tork üretebilen otomobilin ismi de ağırlık:güç oranından geliyor. Çift kavramaya sahip, 7 ileri vitesli yarı otomatik şanzımanla donatılan One:1'ın 0'dan 400 km/s'e hızlanması yaklaşık 20 saniye sürerken maksimum süratin 440 km/s'in üzerinde olacağı açıklandı.

Arash AF8


İngiltere merkezli sportif otomobil üreticisi Arash uzun süredir tanıtacağını duyurduğu aracının üzerindeki sır perdesini sonunda kaldırdı. Otomobilin isminin de AF8 olduğu açıklandı.

AF10'dan daha köşeli bir tasarıma sahip olan aracın boyu 4.15, genişliği 1.9 ve yüksekliği 1.1 metre olarak açıklanırken jant çapları önde 19, arkada 20 inç çaplı. Fren sisteminde önde 380, arkadaysa 362 mm çaplı diskler görev yaparken kaliperler 6 ve 4 pistonlu.


1.200 kg ağırlığa sahip olan otomobilin kaputu altında kullanılan 7 litre hacimli v8 motor 550 beygir güç, 640 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımana sahip olan AF8 0'dan 96 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 322 km/s.

Lexus RC F GT3


Son yıllarda sportif araç modelleri için ciddi yatırımlar yapan Japon üretici Lexus 2014 Cenevre otomobil fuarında bir de pist yarışçısı tanıtacak. Otomobil, geçtiğimiz haftalarda gün yüzüne çıkan RC F'in ismini taşıyor.

Genişletilmiş çamurluklar, ek hava çıkışlarına sahip kaput, hafifletilmiş jantlar, büyük splitter, spoiler ve difüzör gibi detaylara sahip olan konsept 4.705 mm boya, 2.000 mm genişliğe, 1.270 mm yüksekliğe ve 2.730 mm aks mesafesine sahip. Ağırlığı 1.249 kg olarak açıklanan aracın 5 litre hacimli v8 motoru 540 beygir güç üretebiliyor.

27 Şubat 2014 Perşembe

Alfa Romeo MiTo ve Giulietta Quadrifoglio Verde


Alfa Romeo'nun popüler modelleri MiTo ve Giulietta'nın sportif versiyonları güncellendi. Görünümleri neredeyse hiç değişmeyen araçların kaputlarının altında yenilikler bulunuyor.

Standart ve ek donanımlarda güncellemeye giden Alfa Romeo, MiTo'nun kaputu altında görev yapan 170 beygir gücündeki motorda performans güncellemesi yapmamış olsa da tüketim değerleri %10 aşağıya çekilmiş.


Giulietta Quadrifoglio Verde'nin motoruysa 4C'de sunulan ikiziyle değiştirilmiş. Artık 240 beygir gücünde olan 1.75 litre hacimli motor 340 Nm tork üretmeye devam ediyor. Motorlarda değişim az olsa da şanzıman konusunda konu farklı. Alfa'nın 6 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanı artık iki araçta da ısmarlanabiliyor.

Sportif modellerde yapılan yenilikler benzinli motorlarla sınırlı değil. 2 litre hacimli turbo Diesel ünite artık 175 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen haliyle de alınabilecek. Aynı yarı otomatik şanzımanla ısmarlanabilen otomobilin ortalama yakıt tüketim değeri 4.4 litre/100 km. 0'dan 100 km/s sürate 7.8 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 219 km/s.

Dünyanın En Hızlı Seri Üretim Otomobili Hennessey Venom GT





...Beklenen oldu...Dünyanın en hızlı seri üretim otomobili ünvanını Hennessey, bir kez daha Bugatti'den aldı...Yeni rekor 435,2 kms. 1244HP'lik ABD'li canavarı tebrik ediyor, Bugatti, Koenigsegg gibi dişli rakiplerin çıtayı ne zaman daha da yükselteceklerini merakla bekliyoruz ;) 


Önce birkaç teknik veri sıralayalım, sonrasında bu eşsiz canavarın videosuna geçelim.




Motor: 7.0 lt V8

Besleme: Biturbo
Güç: 1244HP
Tork: 1566NM
Ağırlık: 1244kg
0-100kms İvmelenme: 2,7 sn
0-300kms İvmelenme: 13,6 sn (Dünya Rekoru)
Azami Hız: 435,2 kms (Dünya Rekoru)









Abt RS6-R Avant


Alman modifikasyon firması Abt, güçlendirmeyi sevdiği araçlardan olan Audi RS6 için bir modifikasyon kiti daha tanıttı. Bir önceki versiyondan az da olsa daha güçlü olan otomobil sınırlı sayıda üretilecek.

Ön tamponuna daha büyük bir splitter ve deflektörler eklenen otomobilin yan eteklerine eklemeler yapılırken arka tamponun altına büyük bir difüzör eklenmiş. Bagaj kapağı üzerinde daha büyük bir spoiler yer alırken egzoz sistemi de dört çıkışlı. 25 örneği üretilecek olan araçta 22 inç çaplı jantlar kullanılmış.


İç mekanında da farklılıklar bulunan RS6-R Avant farklı renklerde sunulan karbon fiber kaplamalar, özel logolu vites kolu ve motor çalıştırma düğmesi, Alcantara kaplı ve vites değiştirme uyarısına sahip direksiyon simidiyle özel logolu paspaslar donanıma eklenmiş.

Çift turbo beslemeye sahip 4 litre hacimli v8 motorun gücünü 730 beygire, torkunuysa 920 Nm'ye ulaştıran Abt süspansiyon sistemini de yüksekliği ayalanabilir hale getirmiş.

Škoda VisionC


Son yıllarda iyice popüler hale gelen dört kapılı coupé gövde Çek marka Škoda'nın da radarına girmiş gibi görünüyor. Üreticinin bu yıl Cenevre'de sergileyeceği konsept gelecekte Octavia ailesine katılması muhtemel bir versiyonu işaret ediyor.

Tanıdık Škoda ön panjuruna sahip olan aracın geriye kalan her noktası yeni. Köşeli bir tasarıma sahip olan VisionC'de LED aydınlatma grubu, ince yapılı yan aynalar, dev jantlar, şık tasarımlı stoplar ve geriye doğru açı almış bagaj kapağı tasarımı dikkat çekiyor. Kapı kolları gizlenen otomobilin hava sürtünme katsayısıysa 0.26.


İç mekanında aracın konsept olduğunu belli eden bir tasarım dili kullanan Škoda kapılar ve ön konsolda şeffaf kaplamalara yer verirken orta konsolda dokunmatik ekran yer alıyor. Sportif yan desteklere sahip ön koltuklar, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve küçük vites topuzu sportif görünümü pekiştiriyor.

Kaputu altında büyük bir sürpriz olmayan konsepti harekete geçiren makine geçtiğimiz günlerde tanıtılan Octavia G-TEC'te kullanılan ünite. 1.4 litre hacimli benzinli motor 110 beygir güç üretiyor ve sıkıştırılmış doğalgazla da çalışabiliyor.

Volvo Concept Estate


Volvo'nun geçen yıl sergilemeye başladığı şık konsept ailesine bir model daha katıldı. Concept Coupé ve Concept XC Coupé ile başlayan seri Concept Estate ile devam ediyor.

Bu sefer şık bir shooting brake olarak karşımıza çıkan konsept XC Coupé'nin alçaltılmış hali gibi görünüyor. LED farlar ve geniş ön panjuruyla ön görünümünü Concept Coupé ile paylaşan aracın platformu da diğer iki konseptle aynı. Şişkin çamurluklar ve 21 inç çaplı jantlarla güçlü bir görünüme sahip olan otomobilin küçük yan aynaları ve B sütununun iptal edilmiş olması yan görünümü sadeleştirmiş.


Cam tavan ve ilginç şekilli LED stoplarla da dikkat çeken otomobilin arka kısmında da Concept XC Coupé'nin izleri görülebiliyor. Bagaj kapağının üzerine bir spoiler ekleyen Volvo arka tamponun altına iki adet dörtgen egzoz çıkışı yerleştirilmiş.


Sade sayılabilecek bir iç mekana sahip olan konseptte üç kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, bir tablet olarak düşünülmüş orta konsol, ince uzun havalandırma ızgaraları ve sade bir vites konsolu dikkat çekiyor. Dört adet tekli koltuğa sahip olan aracın sütunlarıyla birlikte tavanı da koltukların arkasında kullanılan kumaşla kaplanmış.

Taban ve emniyet kemerleri için turuncu rengi seçen Volvo şeffaf bir zemine sahip olan bagaj bölmesinin altına ikinci bir saklama alanı eklemiş. Yükleme bölümünün duvarlarına da kapaklı gözler eklenirken arka koltuklar yatırılarak bagaj hacmi büyütülebiliyor.

26 Şubat 2014 Çarşamba

Volvo V40 ve V40 Cross Country Drive-E


Volvo'nun şık modelleri V40 ve V40 Cross Country'ye yeni versiyonlar eklendi. Markanın düşük tüketim değerlerine sahip olan araçlarına verdiği Drive-E eki bu sefer tutumlulukla birlikte performansı da simgeliyor. Her ikisi de turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli motorlarla donatılan Drive-E modellerinin ilki benzinli ikincisiyse Diesel.

Benzinli modeli 245 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen otomobillerin Diesel versiyonuysa 190 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. Her iki motorla birlikte de 8 ileri vitesli otomatik şanzıman alınabilirken Diesel versiyon 6 ileri vitesli manuel şanzımanla da sunuluyor. Bu arada ortalama yakıt tüketim değerleri de dikkat çekici. Otomatik şanzımanlı, benzinli V40, 5.8 litre/100 km ortalamsını yakalarken manuel şanzımanlı Diesel model 3.3 litre/100 km'ye inebiliyor.

Opel Astra OPC EXTREME


Opel'in sportif araçları arasına bir yenisi katılacak gibi görünüyor. Bu yıl Cenevre'de Astra OPC'nin daha da güçlü bir versiyonunu sergileyecek olan üretici bu otomobili sınırlı üretime almayı da düşünüyor.

Tavanından 19 inç çaplı jantlarına kadar hemen hemen her noktasında karbon fiber kullanılan araç 100 kg hafifletilirken ek hava çıkışlarına sahip kaput, büyük bir splitter, çift spoiler, difüzör ve dört çıkışa ahip egzoz sistemi dikkat çeken detaylar arasında.


İç mekana geçildiğinde karbon fiber kaplamalar, yenilenmiş kapı iç döşemeleri, Recaro imzalı yarış koltukları, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve arka kısımda bulunan takla kafesi dikkat çekerken arka koltuklar da bu araçta bulunmuyor.

6 ileri vitesli manuel şanzıman ve 370 mm çaplı disklere sahip Brembo imzalı fren sistemine sahip olan otomobilin performans verileri açıklanmasa da turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli motorun 300 beygir üzerinde güç ürettiği belirtildi.

Volkswagen Polo


Haber yoğunluğu arasında bu yıl Cenevre'de sergilenecek olan en önemli otomobillerden birisini atlamışım. Volkswagen, B segmentinde yer alan başarılı temsilcisi Polo'yu makyajladı. Görünümünde büyük farklılıklar olmayan otomobilin asıl dikkat çeken yanı kaput altında.

Üst donanım versiyonlarında LED farlar sunmaya başlayan Polo'nun ön tamponu daha sportif bir yapıya bürünürken arka tamponda da küçük değişiklikler yapılmış. Stopların iç desenleri farklılaştırılırken jant seçeneklerinde de yenilikler yapılmış. CrossPolo'da yapılan yenilikler tampon seviyesinde yoğunlaşırken 17 inç çaplı jantların yeni tasarımı şık.


İç mekana geçildiğinde de büyük değişikliklerle karşılaşılmayan Polo'nun kapı içleri hafifçe rötuşlanırken yeni direksiyon simidi ve farklı düğme tasarımıyla orta konsol dikkat çekiyor. Bu bölümde ayrıca daha büyük bir ekran ve yenilenmiş havalandırma sistemi kumandaları da bulunuyor.

Önceden olduğu gibi birçok motor seçeneği sunan Polo'nun en büyük yeniliklerinden birisi 1.2 ve 1.6 litre hacimli turbo Diesel motorların yerini alan 1.4 litre hacimli üniteler. 3 silindirli bu motorların 75, 90 ve 105 beygir güç üretebilen versiyonları bulunacak.


Benzinli motorlar, 60 ve 75 beygir güç üretebilen seçeneklere sahip, atmosferik emişli, 1.2 litre hacimli üniteyle başlıyor. 1 litre hacimli TSI motor 90 beygir güç üretebilirken 1.2 litre hacimli TSI ünite 90 veya 110 beygir güç üretebilen şekilde alınabiliyor.

Sportif versiyonları da güçlendiren Volkswagen, Polo GT'nin kaputu altında görev yapan 1.4 litre hacimli motorun gücünü 150 beygire yükseltirken GTI'ın ürettiği güç de 190 beygiri bulmuş.

MINI Clubman Concept


Geçtiğimiz yıl yeni nesil modelleri tanıtılan MINI'nin farklı gövde versiyonları da yavaş yavaş gün yüzüne çıkmaya başladı. 2014 Cenevre otomobil fuarında aracın Clubman modeli konsept haliyle sergilenecek.

Henüz bir konsept olsa da dış tasarımı seri üretim modelde çok değişikliğe uğramadan kullanılacak olan otomobilde sportif görünümlü tampon ve ön panjur, 19 inç çaplı jantlar, kapılarda oldukça aşağıya yerleştirilmiş yan aynalar, ince kapı kolları, ön çamurluk arkasına eklenen hava çıkışı, yatay yerleşime sahip LED stoplar ve spoilerin tasarımını aynalayan arka tampon dikkat çekiyor.


4.223 mm boya, 1.844 mm genişliğe ve 1.450 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin bagaj kapağı çift kanatlı tasarımı korusa da öndeki nesilde geriye doğru açılan küçük arka kapılar yerlerini ileriye doğru açılan standart kapılara bırakmış.

İç mekanda ana hatlar seri üretim modelleri hatırlatsa da detaylarda konseptin farklılıkları görülebiliyor. Dijital göstergelere sahip olan otomobilde Alcantara kaplı koltuklar, gri renkli tavan iç kaplaması, alt kısmı boşaltıılmış orta konsol ve dokunmatik kumanda elemanlarına sahip vites konsolu bulunuyor.

Motor Arızaları Ve Nedenleri

Sitemizde daha önce motor arızalarını ve nedenlerini sizinle paylaşmıştık. Bu yazmızda ise farklı motor arızalarını siiznle paylaşmaya karar verdik. Bir otomobili uzun süre çalıştırmadığımızda ne gibi arızalar meydana gelir ,yağ basıncı subabının yağ kaçırmasının nedeni, yakıt sistemindeki arızayı bulmak için ne yapılmalı tüm bu soruların cevabını yazımızın devamında bulabilirsiniz..

Otomobil uzun süre çalışmadığında motorun zor çalışmasına yol açan nedenler:

1- Yakıt içinde bulunması lazım gelen uçuculuk derecesi yüksek maddeler beklemekle azalmış olacağından, ilk harekette tutulmayı sağlayacak karışımı meydana gelmemektedir, depoya taze benzin konur.
2- Akü boşalmıştır.
3- Motorun muhtelif parçaları paslanmış olabileceğinden sürtünme kuvveti çoğalmıştır ve marş motoru yeter hızda motoru çevirememektedir, motor revizyon edilmelidir.
4- Piston muhtemelen yağın mumlaşmasıyla sıkışmıştır.
5- Supaplar; kayıtları içinde mumlaşma sebebiyle açık vaziyette sıkışmıştır. Benzinle ısıtılarak çalışır duruma getirilir.
6- Motorun çalışmasında önemi büyük, küçük bir parça yağ filminin mumlaşması yahut bulunduğu yerde paslanması sebebiyle sıkışmış olabilir. Şamandıra iğnesi, platin gibi...
7- Burada adı geçen arızaların bir çoğu, sıcak, rutubetli, mutedil ve tuzlu sular yanında vuku bulur

Yağ basıncı kontrol subabının yağ kaçırmasının başlıca nedenleri :

1- Basınç kontrol supabının basınç ayarı düşüktür. (Yağ pompası üzerinde).
2- Basınç kontrol supabının yayı zayıflamış yahut kırılmıştır.
3- Supap yuvası aşınmış yahut eğilmiştir.
4- Plancır tip supabın yüzleri aşınmıştır.
5- Plancır tip supap açık olarak sıkışmıştır.
6- Bilya tip supap bozulmuştur.
7- Pompanın tahliye borusu yahut kanalında kaçak vardır


Yakıt sistemindeki arızayı bulmak için yapılması gerekenler:

Sökülen bujide ıslaklık görülmediyse yakıt donanımı kontrol edilmelidir. Yakıt donanımının çabuk kontrolünü yapabilmek için karbüratör hava filtresi sökülerek karbüratörün üstünden içine bakılır. Bu anda gaz pedalına basılır. Basılma anında karbüratör içindeki fıskiyelerden benzin fışkırıp fışkırmadığına dikkat edilir. Benzin fışkırıyorsa kapış pompası çalışıyor ve karbüratörde benzin var demektir. Bundan sonra jikle kelebeğinin durumu kontrol edilir. Motor soğukken jiklenin kapalı olması lazımdır. Değilse motoru çalıştırmak için elle karbüratörün ağzı kapatılabilir ve kontak açık olduğu halde marşa basılır. Ancak motor çalışır çalışmaz karbüratörün ağzını kısmen açmalıdır. Aksi halde aşırı zengin karışımdan motor boğulur ve durur. Gaza basıldığında karbüratörde benzin görülmüyorsa, yakıt pompasından karbüratöre giden borunun ucu sökülür ve marşa basılır. Motor dönerken pompanın tazyikle benzini fışkırtması gerekir. Bu hal görülürse borunun karbüratör bağlantısı sökülür, boruya ve karbüratör benzin giriş deliğine hava tutulur. Pompa yakıt püskürtmüyorsa, pompanın giriş borusu sökülür. Ve boru ucundan üflenerek depoda kaynama sesi gelip gelmediği dinlenir. Ses geliyorsa boru açık, pompa arızalıdır. Pompa filtresi sökülür, içindeki pislikler ve süzgeçler temizlenir, mümkünse yenileriyle değiştirilir. Depodan gelen boru pompaya bağlıyken tekrar marşa basılır. Yakıt gelmiyorsa pompa yenisiyle değiştirilir. Varsa yeni diyafram takılır.

Motorda Su Kaçaklarının Nedenleri

Otombil motorlarının arızalarından olan su kaçaklarının belli başlı nedenleri vardır. Bu kaçakların önlemini bir an önce almazsak farklı arızalara neden olabilir ve sürücüye maddi yönden çok fazla zararları dokunabilir. Su kaçaklarının farklı çeşitleri vardır. Silindir kapağında ki su kaçağı, silindir gövdesinden sızan su kaçağı, silindir kapak contası aşınmış olabilir ve su kaçağına yol açabilir, devirdaim pompasından kaçak su ve hortumların zarar görmesinden ve aşınmasından kaynaklanan su kaçakları motor üzerindeki başlıca su kaçağı yerlerindendir.Şimdi bu su kaçaklarının nedenlerini detaylı bir şekilde inceleyelim...

 Silindir kapağında ki su kaçağının nedeni:
1- Kapak saplamaları gevşektir.
2- Saplamaların paslı, kirli olması, kapağın sıkılmasına mani olmaktadır.
3- Kapak yüzünün düzgün olmaması, contanın iyi sıkılmamasına sebep olmaktadır.
4- Motorda suyun donması yahut aşırı ısınması kapağı çatlatmıştır.
5- Üstten supaplı motorlarda muhtemelen egzoz supabı yuvası çatlamış, su silindire ve kartere sızmaktadır.
Silindir gövdesinde su kaçağı:
1- Silindir blokunda saplama yüzleri kapağın sıkılmasına mani olacak şekilde arızalı veya kirlidir.
2- Blok yüzü contanın düzgün sıkışmasına mani olacak şekilde eğilmiştir.
3- Motorda suyun donmasından ve aşırı ısınmasından silindir bloku çatlamıştır.
4- L tipi motorlarda egzoz supap yuvası çatlamış olduğundan silindire ve kartere su sızmaktadır.
5- Silindir kapak cıvatası çok uzun olduğundun silindir bloku çatlamıştır.
6- Silindir su gömleği üzerindeki genleşme veya boru tapaları sızdırmaktadır.
Silindir kapak contasında su kaçağı:
1- Conta kirlenmiş, yıpranmış yahut kırılmıştır.
2- Silindir kapak cıvatalarının gevşek olması sebebiyle kapak contası gevşektir.
3- Kapakla silindir bloku arasında contasının sıkılmasına mani bir sebep vardır.
Su devridaim pompasında su kaçağı:
1- Pompa gevşektir.
2- Kapak contası bozuktur.
3- Pompanın hortumlara olan irtibatı iyi değildir.
4- Pompa gövdesi eğilmiş, bağlantı üzeri kirlenmiştir,
5- Conta yıpranmıştır.
6- Pompa keçesi yanlış takılmıştır.
7- Pompa mili eğilmiştir.
8- Pompanın yatak burçları yahut milin yatak yerleri aşınmıştır.
Radyatörde su kaçağı:

1- Donma yahut paslanma radyatörün kaçırmasına sebep olmuştur.
2- Radyatör araca gerektiği şekilde bağlanmadığı için delinmiştir.
3- Vantilatör radyatöre vurmaktadır.
4- Boşaltma tapası veya musluk kaçırıyor.
5- Radyatör üst bölmesindeki yön verme plakası çok eğilmiş olduğundan suyu taşırma borusundan dışarı akıtmaktadır.
Hortumlarda su kaçağı :
1- Hortum kelepçeleri gevşektir.
2- Hortumlar yerlerine iyi geçirilmemiştir.
3- Hortum boydan boya çürümüştür.

Türk Otomotiv Sektörü İçin Elim Bir Haber - İstanbul Autoshow 2014 Fuarı Ertelendi


31 Ekim 2014 tarihinde açılması planlanan İstanbul Autoshow İlkbahar 2015 gibi muğlak bir tarihe ertelendi. Her ne kadar İstanbul Autoshow'un "uluslararası" statüsüne hiç bir zaman ikna olmamışsam da "elim bir haber" olarak karşılıyor ve kınıyorum. Dünya ölçeğinde uzun vadede ses getiren bir organizasyon olmayı hedefliyorsanız bu tür istikrarsızlık ve lakayıtlık göstergesi eylemlere başvurmaktan zinhar kaçınırsınız. Yazık.


25 Şubat 2014 Salı

Bentley Flying Spur


Bu yıl Cenevre otomobil fuarında en hızlı modelinin güncellenmiş halini sergileyecek olan Bentley büyük sedan modeli Flying Spur'e eklediği yeni motor seçeneğiyle de dikkatleri üzerine çekecek.

Yeni seçeneğin ön tampon hava girişlerini siyaha boyayan Bentley logoların zeminini kırmızıya çevirirken egzoz çıkışlarını yatık 8 şeklinde sunuyor.


Daha önce Continental GT ailesinde tanıtılan çift turbo beslemeye sahip v8 motor 500 beygir güç, 660 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 5.2 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 295 km/s.

Bentley Continental GT Speed


Bentley model ailesinin en hızlı üyesi Continental GT Speed güçlenmeye devam ediyor. İki kapılı büyük otomobile artan güçle birlikte birkaç küçük tasarım detayı da eklenmiş.

Splitter, yan etekler ve difüzörü makyajlayan başlayan Bentley 21 inç çaplı jantlarla birlikte far ve stopları da koyulaştırmış. İç mekanda farklı döşeme ve kaplama renkleri de sunmaya başlayan üretici fren kaliperlerini kırmızıya boyamış.


Süspansiyon sistemi sertleştirilip alçaltılan otomobilin çift turbo beslemeye sahip 6 litre hacimli w12 motorunda büyük bir yenilik olmasa da güç ve tork değerlerinde artış var. 626 beygir güç, 820 Nm tork üretebilen ünite coupé modelin maksimum süratini 331, convertible versiyonunkiniyse 327 km/s'e ulaştırmış.

Jaguar XFR-S Sportbrake


Jaguar'ın sportif model ailesi genişliyor. 2012 yılında tanıttığı XFR-S modeliyle dikkatleri üzerine çeken üretici şimdi de bu aracın station wagon versiyonunu satışa sunuyor.

Tasarım detaylarını sedan modelle paylaşan otomobilde siyah renkli ön panjur, sportif görünümlü tamponlar, 20 inç çaplı jantlar, daha geniş yan etekler, ek hava çıkışlarına sahip kaput, difüzör, spoiler, kırmızı renkli fren kaliperleri ve dört çıkışlı egzoz sistemi yer alıyor.

İç mekanını da dört kapılı kardeşiyle paylaşan aracın süspansiyon sistemi, arka aksta artan yüke paralel olarak modifiye edilirken fren sisteminde 380 ve 376 mm çaplı diskler görev yapıyor.

Kaputu altında kompresör beslemeye sahip 5 litre hacimli v8 motor görev yapan XFR-S Sportbrake 542 beygir güç, 680 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip olan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 4.8 saniyede ulaşabilirken maksimum sürat 300 km/s'te sınırlı.

Otomobillerle Özdeşleşen Müzik Klipleri - Jamiroquai "Cosmic Girl" - Ferrari F40, Lamborghini Diablo, Ferrari F355


Otomobillerle Özdeşleşen Müzik Klipleri - Jamiroquai "Cosmic Girl" - Ferrari F40, Lamborghini Diablo, Ferrari F355

24 Şubat 2014 Pazartesi

Motorun Teklemesinin Çeşitli Nedenleri

     Otomobilinizin motoru zor çalışıyorsa farklı nedenleri olabilir. Bu nedenler dikkate alınmadığında maddi yönden otomobil kullanıcılarını sıkıntıya sokabilir. Aşağıda bu motor teklemesinin nedenlerini ve motorun oğukken ya da sıcakken zor çalışmasının nedenlerini açıklayacağız.

Motor Teklemesinin Nedenleri:
1- Motor üzerindeki bujiler sıcaktır. Daha soğuk tipteki bir bujiyle değiştirilir. Ancak normal bir bujinin ısı yalıtkanlığı ve fena bir buji contayı sebebiyle de çok ısınabileceğini akıldan çıkarmamak gerekir.
2- Platin aralıkları çok açıktır.
3- Platin kolları eğilmiş veya sıkışmıştır.
4- Platin yayı gerilimi zayıflamıştır.
5- Supaplar sıkışmıştır.
6- Supap yayları supapları kapamayacak kadar zayıflamıştır, yahut kırılmıştır.
7- Ara sıra karbüratöre gelen yakıt miktarı azalıp çoğaldığı için karışım zaman zaman yanmayacak kadar fakirleşmektedir.
8- Yakıt donanımında kısmi (motoru tamamen durdurmayacak kadar) buhar tamponu meydana gelmiştir.
9- Ateşleme kıvılcımı zayıftır.
10- Egzoz manifoldu kurumla tıkanmıştır.
11- Egzoz manifoldunda, susturucuda ve egzoz borusunda gaz çıkışını güçleştiren bir tıkanıklık vardır.
12- Ateşleme zaman ayan bozuktur.
13- Distribütörde ağırlıklı avans iyi çalışmıyor.
14- Emme manifoldu ısıtıcısı kapalı olarak sıkışmıştır.
15- Karbüratör hava filtresi kirlidir.
16- Jikle kelebeği tam olarak açılmıyor.
17- Gaz kelebeği, mili üzerinde gevşemiştir.
18- Yakıt pompasının çalışması yetersizdir.
19- Silindirlerde kızgın noktalar erken ateşlemeye sebep olmaktadır.
20- Supap zaman ayarı bozuktur.

Motor sıcakken zor çalışıyorsa;
Motor sıcak olduğu zaman güç çalışıyorsa, umumiyetle arıza sebebi yakıt sisteminin boğulmaya sebep olmasından ileri gelir. Seyrek de olsa ateşleme bobini bazı hallerde ısındığı zaman ateşlemenin bozulmasına sebep olabilir.
Motor soğukken zor çalışıyorsa;
 1- Jikle kelebeği iyice kapanmıyor, jikle ayarı yapılır.
2- Benzin içinde gaz yağı, su vardır. Yahut depoda buzlanma vardır.
3- Yakıt pompası filtresinde buzlanma vardır, sıcak suyla eritilir.
4- Yakıt borularında buzlanma vardır.
5-Marş motoru yavaş çeviriyor;
a) Sıfırın altındaki sıcaklıklarda motor yağı çok kalınlaşmıştır,
b-)Akü zayıftır. Fazla soğuk havalarda akünün zayıflığı iyice kendini gösterir.
6- Uzak bir ihtimal de olsa su pompası içindeki suyun donmasıyla pompa rotoru sıkışabileceğinden gergin bulunan kayış motorun dönüşünü geciktirmektedir.

Buhar Tamponu:

Benzinin depodan karbüratörde, fıskiyeye gelinceye kadar, geçtiği yerlerde, buharlaşmasıyla boşlukların yahut kabarcıkların meydana gelmesi halidir. Yakıt pompasının, boruların ve karbüratörün fazla ısınmasıyla benzin içeride buharlaşarak boşluklar meydana getirecektir. Benzin uçuculuğunun çok olması, buhar tamponunun çoğalmasına sebep olur. Ayrıca, hava sıcaklığının yüksek olması, otomobili fazla yük altında kullanmak, soğutma donanımının arızalı oluşu ve yükseklerde hava basıncının azalması buhar tamponunu arttıran sebeplerdendir.
Buhar tamponu aşırı değilse, motorun teklemesine ve sıcak olduğu zaman güç çalışmasına sebep olacaktır. Aşırı buhar tamponu; çalışmakta olan motoru durduracağı gibi, buhar tamponunun meydana geldiği kısım soğutularak içerdeki buhar yoğunlaştırılmadıkça motoru tekrar çalıştırılamayacak duruma da sokabilir.

Yakıt Kaynaması:

Yakıtın karbüratör içinde ısınarak kaynaması haline yakıt kaynaması denir. Bu olay buhar tamponunun karbüratördeki başlangıcıdır. Karışımın fakir veya zengin olmasına sebep olur.
Karışım fakir olduğunda motor gücünden kaybeder. Zengin olduğu zaman ise motora ilk hareketi vermek zorlaşır. Bazı karbüratörlere; bu muhtemel arızayı önlemek için buhar boşaltma supapı (anti-perköletör) denilen bir tertibat ilave edilmiştir. Gaz kelebeği bağlantılarıyla irtibatı olan bu tertibat, gaz kelebeği kapalı bulunduğu zaman açılarak, kaynama basıncının açık havaya kaçmasını sağlamaktadır.

Buhar boşalma supapı, öyle ayarlanmalıdır ki; gaz kelebeği kapalı iken açık bulunmak suretiyle karbüratördeki yakıt seviyesini muhafaza etsin ve gaz kelebeği açıldığı zaman kapansın.

Şayet buhar boşaltma supapı, gaz kelebeği kapalı iken çalışmayacak olursa, motor dururken, buhar basıncı karbüratörden yakıtı emme manifolduna taşırarak motorun boğulmasına sebep olmak suretiyle ilk hareketi güçleştirebilir.

Motor Arızaları Hakkında Bilgiler

Otomobil motorlarının arızalarını sizin için biraraya getirdik.Aşağıda önemli motor arızalarını ve bu arızaların nedenlerini detaylı olarak açıkladık. Sürücülerin muhakkak bilmesi gereken bilgiler için yazımızın devamını okuyun.
Motor Düzgün Çalışmıyor İse;
- Yakıt filtresi tıkalı olabilir.
- Enjeksiyon pompasında veya herhangi bir yerde hava vardır.
- Yakıt bağlantı rekorlarında gevşeklik olabilir.

Egsozdan Siyah-Mavi  Duman Çıkmasının Nedenleri:
- Yağ fazla olabilir.
- Enjektörlerin biri veya birkaçı çalışmıyor.
- Fazla yakıt püskürtülüyor.Püskürtme ayarları bozuk.
- Kompresyon ayarları bozulmuş olabilir.
- Hava girişi tıkalı olabilir.
- Yakıtın kalitesi bozuk olabilir.
- Segmanlar sıkı olabilir.
- Gömlekler aşınmış olabilir.

 Yağ Basıncının Düşük Olmasının Nedenleri:
 - Yağ eksiktir.
- Ana yataklar veya biyel kol yatakları tıkalı olabilir.
- Yağ filtresi tıkanmıştır.
- Yağ pompa dişlisi aşınmıştır.
- Gevşek bir basınç ayar subap yayı olabilir.
- Çok ince yağ konulmuştur.
- Yağ basınç göstergesi bozulmuştur.

 Yağ Basıncının Yüksek Olmasının Nedenleri:
 - Sıkışmış bir basınç ayar subap yayı olabilir.
- Yağ fazla kalındır.
- Yağ boruları tıkanmış olabilir.

Motor Isınıyor Ve Tekleme Yapıyosa :
 -Soğutma yetersiz,kanallar tıkanmış.
- Enjektörler arızalı olabilir.
- V kayışı kopmuş.
- Aşırı püskürtme var.

 Motor Çalışmıyorsa Nedeni:
 - Yakıt bitmiştir.
- Stop çekili kalmış olabilir.
- Yakıt filtresi veya pompası tıkalı olabilir.
- Akü bozuk veya şarjsızdır.

 Motor Çalışmakta Zorluk Çekiyorsa Ve Zor Çalışıyorsa:
 - Akü şarj istiyor veya bozulmak üzeredir.
- Akü kutup başları oksit yapmış veya gevşek olabilir.
- Yakıt yeterince gelmiyor.
- Motor yağı çok kalın veya soğuktan kalınlaşmış olabilir.
- Stop yarım çekili halde olabilir.

Sınıfına Göre En Az Yakan Otomobiller Listesi

 Sürücülerin yakıta sürekli zam gelmesinden yakınıyor. Bu durumda otomobil alırken en az yakıt tüketen otomobiller büyük ilgi görmeye başladı. İşte sizin için hazırlamış olduğumuz düşük yakıt tüketen otomobilleri bir araya getirdik .Sınıfına göre az yakıt sarfiyatı sağlayan araçların listesi aşağıda detaylı olarak listelendi..

Ülkemizde yakıta sürekli zam gelmesinden dolayı araç kullanıcıları tercihlerini düşük yakıt yakan otomobillerden yana kullanıyor. Yıllık yakıta verilen paralar hesaplandığında ortaya korkunç rakamlar çıkmakta. Zenginlerin tercih ettiği lüks oto sınıfında bile düşük yakıt sarfiyatı sağlayan araçlar ilgi görüyor.

Mini sınıf en az yakan otomobiller listesi:

1-Smart Fortwo 0.8
Şehir içi 3.41t, Şehir dışı 3.21t, Karma: 3.31t - Yakıt Cinsi: Dizel Tüm modellerin birincisi fortwo, mini sınıfının da birincisi.

2-C1-1071.4HDi
Tüketim: Ş.içi 5.31t, Ş.dışı 3.41t,
Karma: 4.1 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Minik olmanın avantajıyla ikizler bu sınıfta da ikinci sıradalar.

3-Citroen C2 1.4 HDI
Tüketim: Ş.içi 5.31t, Ş.dışı 3.71t, Karma: 4.31t - Yakıt Cinsi: Dizel Bir diğer PSA modeli C2 de sıralamadaki yerini koruyor.

4-Kia Picanto 1.1 CRDI
Tüketim: Ş.içi 5.41t, Ş.dışı 3.8lt, Karma: 4.4(t- Yakıt Cinsi: Dizel Mini sınıftaki sıralamaya Kia’nın başarılı miniği Picanto da giriyor.

5-CitroenCl 1.0
Tüketim: Ş.içi 5.51t, Ş.dışı 4.llt, Karma: 4.61t - Yakıt Cinsi: Benzin PSA modelleri ilk 5 sıralamasına neredeyse kimseyi almayacaklar.

Küçük sınıf en az yakan otomobiller listesi:

1-Ford Fiesta 1.4 TDCİ
Tüketim: Şehir içi 5.5lt, Şehir dışı 3.61t, Karma: 4.3lt- Yakıt Cinsi: Dizel
Tüm otomobiller arasındaki en tutumlu ilk beş Listesinin dördüncüsü olan Fiesta, küçük sınıfın Liderliğini yürütüyor. Türkiye’de en çok tercih edilen filo araçlarının başında gelen
Fiesta, sorunsuzluğu sayesinde ikinci elde küçük sınıfın en değerli modeli olmayı başarıyor.

2-Peugeot 206 1.4 HDI
Tüketim: Şehir içi 5.3lt, Şehir dışı 3.7 lt, Karma: 4.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Sınıfının en çok satan otomobili olarak tarihe geçen 206, aynı motor paylaştığı Ford Fiesta’dan sonra bu sınıfta ikinciliği yakalıyor. Ortalama tüketim değeri Fiesta ile aynı olmasına karşılık şehir içi tüketimindeki küçük farkla ikinci sırayı alıyor.

3-Mitsubishi CoIt 1.5 DI-D
Tüketim: Şehir içi 5.9lt, Şehir dışı 3.7lt, Karma: 4.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Küçük sınıfta tüketim sıralamasına üçüncü sıradan giren otomobil bir Japon, ancak aracın yakıtla ilintili olan motoru yine Avrupa’dan; Mercedes’ten alınan 3 silindirli motor, yakıt tüketimi sıralamasında Mitsubishi’ye küçük sınıfta bir üçüncülük kazandırıyor.

4-Ford Fiesta 1,6 TDCi 5 Citroen C3 1.6 HDI
Tüketim: Ş.içi 5.2 lt, Ş.dışı 3.9 lt, Karma: 4.4Lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Ford-PSA ortaklığının ortak motoru ve yine Fiesta şehir içi tüketimiyle ortağının önüne geçip dördüncülüğü almış durumda.

5-Citroen C3 1.6 HDI
Tüketim: Ş.içi 5.71t, Ş.dışı 3.7 lt, Karma: 4.4 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
PSA modelleri HDI motorlar sayesinde her segmentin ilk beşine ağırlığını koyuyor. 1.4 HDI’dan sonra 1.6 motor da zirveye oynuyor.

En az yakan orta sınıf otomobiller listesi:

1-Honda Civic 1.4 1-DSi Hibrit
Tüketim: Şehir içi 5.2 lt, Şehir dışı 4.3 lt, Karma: 4.6 lt - Yakıt Cinsi: Hibrit Türkiye’de satılan tek hibrit motorlu model olan Civic, haklı olarak kendi sınıfının en başarılı tüketim performansını yakalıyor. Çok sayıda dizel motorlu otomobilin yer aldığı kompakt sınıfta benzinli motora sahip bir otomobilin en iyi tüketim değerine sahip olması, yalnızca hibrit sistemiyle mümkün olabilirdi; bunu da Civic başarıyor.

2-Renault Megane 1.5 dCi
Tüketim: Şehir içi 5.7 lt, Şehir dışı 4.1 lt, Karma: 4.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Türkiye’nin en çok satan kompakt otomobili Megane, tüketim sıralamasında da dizel motoruyla ikinci sırayı kapmış durumda. Çok satmasındaki etkenlerden biri de zaten bu 80hp’lik başarılı
dizel motoru.

3-Hyundai i30 1.6 CRDi
Tüketim: Şehir içi 5.7 lt, Şehir dışı 4.1 lt, Karma: 4.7 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Bu sıralamada güç sonuca etki eden bir faktör olsaydı, Hyundai’nin yeni kompakt hatchbacki i30 kesinlikle ilk sıraya otururdu. Çünkü 115 hp güç, rakiplerine fark atmaya yetecek bir değer.

4-Citroen C4 1.6 HDI
Tüketim: Ş.içi 5.9 lt, Ş.dışı 4.1 lt, Karma: 4.7 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
PSA modelleri ilk sırayı kapamasa da yine kompakt sınıfta da sıralamaya giriyorlar.

5-Peugeot 307 1.6 HDI
Tüketim: Ş.içi 4.2Lt, Ş.dışı 6 lt, Karma: 4.8lt . Yakıt Cinsi: Dizel
Kuzeni C4 ile aynı motoru paylaşmasına rağmen 307, küçük bir farkla beşinci sırada.


Üst sınıf en az yakan otomobiller:

1 Volvo S40 1.6 D
Tüketim: Şehir içi 6.2 lt, Şehir dışı 4.2 lt, Karma: 4.9lt - Yakıt Cinsi: Dizel
PSA-Ford ortak yapımı motor, bu kez de orta sınıfın en az tüketenler listesini ele geçirmiş görünüyor. Ford bünyesindeki Volvo, son iki yıldır gösterdiği satış başarısındaki en önemli faktör olan 1.6 dizel motorunu bu ortaklıktan alıyor. Diğer markalardaki motorla aynı olmasına karşın S40’ın birinciliği alması, Volvo’nun mühendislik başarısı.

2 Peugeot 407 1.6 HDI
Tüketim: Şehir içi 6.8 lt, Şehir dışı 4.4 lt, Karma: 5.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
PSA-Ford ortak yapımı motoru bu kez de Peugeot’da, 407 modelin de görüyoruz. Kuzeni C5’e göre küçük bir farkla öne çıkan 407 1.6 HDI, Türkiye’de yapılan “Bir depoyla İstanbul-Antalya-İstanbul denemesi”nde tüketim rekoru kırdı.

3 Citroen C5 1.6 HDI
Tüketim: Şehir ici 6,8 lt, Şehir dışı 4.5 lt, Karma: 5.4 lt Yakıt Cinsi: Dizel
Aynı motor bu kez P54 Grubunun bir başka markası olan Citroen’ orta sınıf temsilcisi C5’e üçüncülük kazandırıyor. Bu motor, tıpkı Volvo’da olduğu gibi geçmişte pek ilgi göremeyen Citroen’e önemli satış başarısı getirdi.

4 T. Avensis 2.0 D-4D
Tüketim: Ş.içi 7.1 lt, Ş.dışı 4.6lt, Karma: 5.5lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Toyota Avensis, 2 litrelik motoruyla orta sınıf tüketim sıralamasında dördüncü oldu.

5 Ren. Laguna 1.9 dCi
Tüketim: Ş.içi 7.2Lt, Ş.dışı 4.6Lt, Karma: 5.5Lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Bir diğer Fransız modeli Renault Laguna’da ilk beş sıralamasında

En az yakan otomobiller:

1 BMW 520D
Tüketim: Şehir içi 7.7 lt, Şehir dışı 4.6 lt, Karma: 5.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel Alman üretici BMW, yalnızca prestijli bir otomobil markası olarak kalmaktan yana görünmüyor. Bavyera aslanı, üst sınıfın en başarılı yakıt performansına sahip 5-Serisi ile sadece duygulara değil, mantığa da hitap ediyor.

2 Skoda SuperB 1.9 TDI
Tüketim: Şehir içi 7.7lt, Şehir dışı 4.61t, Karma: 5.71t - Yakıt Cinsi: Dizel Donanım ve konforuyla üst sınıfa girmeye hak kazanan Skoda Suberb, fazla bir satış performansı gösteremese de dizel motoru sayesinde markayı bu sınıfta temsil etmeyi başarıyor.

3 Mercedes – Benz E220 CDI
Tüketim: Şehir içi 8.6lt, Şehir dışı 5.0 lt Karma: 6.3 1t - Yakıt Cinsi: Dizel
Sınıfının satış lideri Mercedes E-Serisi, bu başarısını Türkiye’de ağırlıklı bu motoruna borçlu. Patronlar, E-Serisi için ödedikleri yüksek tutarı yakıtla telafi etmeye çalışıyor olabilirler.

4 Saab 9-5 1.9 TID
Tüketim: Ş.içi 8.6lt, Ş.dışı 6.41t, Karma: 6.41t - Yakıt Cinsi: Dizel GM-Fiat ortak üretimi olan dizel motor, Saab için ilk beşe girme başarısı getiriyor.

5 Audi A6 2.0 TDI
Tüketim: Ş.içi 8.81t, Ş.dışı 5.0 lt, Karma: 6.4 1t - Yakıt Cinsi: Dizel İki alman rakibini bu sınıfta A6 ile zorlayan Audi’nin bu başarısının ardında TDI motor var.

Ez az yakan lüks otomobiller

1 BMW 730D
Tüketim: Şehir içi 11 .3lt, Şehir dışı 6.4lt, Karma: 8.2lt - Yakıt Cinsi: Dizel
BMW, üst sınıfta olduğu gibi lüks sınıfta da liderliği ele almış durumda. 7-Serisi gibi devasa sedanı, 100km’lik mesafede 8.2 litrelik bir yakıt tüketerek götüren bu motora şapka çıkarmak bile az gelir.

2 Mercedes-Benz S320 CDI
Tüketim: Şehir içi 11 .61t, Şehir dışı 6.4 lt, Karma: 8.31t - Yakıt Cinsi: Dizel
Sıkı rakibi BMW karşısında küçük farkla ikinciliğe düşen Alman Kralı Mercedes, dizel motorun yaratıcısı Almanların bu konuda ne denli başarılı olduğunun da kanıtlarından biri.

3 Audi A8 3.0 TDI
Tüketim: Şehir içi 12.1 lt, Şehir dışı 6.6 lt, Karma: 8.5 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Lüks sınıfın tüketim sıralamasında ilk üçü kimseye bırakmayan Almanların üçüncü temsilcisi de Audi’nin amiral gemisi A8. 3 litrelik motoruyla iki memleketlisinin peşinden geliyor.

4 Mercedes-Benz S350
Tüketim: Ş.içi 14.5lt, Ş.dışı 7.71t, Karma: 10.1 lt - Yakıt Cinsi: Benzin
Mercedes S-Serisi bu kez de S350 benzinli motoruyla sıralamaya giriyor.

5 BMV 730i
Tüketim: Ş.içi 14.6 lt, Ş.dışı 7.5 lt Karma: 10.1 lt - Yakıt Cinsi: Benzin
Bir diğer benzinli Alman modeli 730i de yine tüketim sıralamasına girmeyi başaranlardan.

En az yakan spor otomobiller

1 VW EOS 2.0 TDI
Tüketim: Ş.içi 81t, Ş.dışı 5 lt, Karma: 6.0 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Bir Alman dizeli de spor sınıfta birinciliği yakalamış durumda.

2 Daihatsu Copen 1.3
Tüketim: Ş.içi 3.4 lt, Ş.dışı 3.2 1t, Karma: 6.0 lt - Yakıt Cinsi: Benzin
Tüketimde ilk beşe girebilmeyi başaran ender Japonlardan biri.

3 Opel Tigra TwinTop
Tüketim: Ş.içi 8.l lt, Ş.dışı 5.0 lt, Karma: 6.l lt - Yakıt Cinsi: Benzin
Opel’in küçük roadsteri de benzinli bir motorla listeye girdi

4 Alfa GT 1.9 JTD
Tüketim: Ş.içi 8.5 lt, Ş.dışı 4.9 lt, Karma: 6.2 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Alfa, göz dolduran spor modellerine dizel koymayı ihmal etmiyor.

5 Alfa Brera 2.4 JTD
Tüketim: Ş.içi 9.2 lt, Ş.dışı 5.4 lt, Karma: 6.8 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Yüksek hacimli motoruyla en az tüketenler listesine girebildi.

4x4 en az yakan otomobiller

1 Jeep Compass/Patriot 2.0 CRD
Tüketim: Şehir içi 8.31t, Şehir dışı 5.41t, Karma: 6.5Lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Devasa motorlarıyla gerek tüketimde gerekse vergilerde Türk insanını zorlayan Amerikan otomobilleri, çok beğenilmelerine rağmen satış şansı bulamıyor. Ancak Chrysler Grubunun markaları, optimum hacimli dizel motorlarıyla bu genel geçerin dışına çıkıyor. Üstelik burada görüldüğü gibi, SUV segmentinin en az tüketenleri sıralamasında ilk sırayı da alabiliyor.

2 Honda CR-V 2.2 CTDİ
Tüketim: Şehir içi 8.1 lt, Şehir dışı 5.7 lt, Karma: 6.5 lt- Yakıt Cinsi: Dizel
Honda ürün serisinin tek dizel motoru, Japon üreticisine en az tüketenler listesinde ikinciliği getirdi. Alman ve Fransızların işgal ettiği listelerde yer bulan az sayıdaki Uzakdoğulu otomobilden biri de Honda’nın orta boyuttaki SUV modeli..

3 Toyota Rav4 2.2 D-4D
Tüketim: Ş.içi 8.1 lt, Ş.dışı 5.6 lt, Karma: 6.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Dizel motoru sayesinde en az tüketenler listesinde kendine yer bulan Japonlardan biri de Toyota’nın kompakt SUV’u RAV4. Türkiye’de ÖTV barajını aştığı için çok ilgi görmese de RAV4’ün bu versiyonu, modele Avrupa’nın en çok tercih edilen SUV modeli unvanını kazandırıyor.

4 Nissan Qashqai 1.6 4x2
Tüketim: Ş.içi 8.4 lt, Ş.dışı 5.7 lt, Karma: 6.7 lt . Yakıt Cinsi: Benzin
SUV sınıfında benzinli motoruyla listeye girebilen tek model, bir diğer Japon markası olan Nissan’ın Qashqai modeli oldu.

5 BMWX3 2.Od
Tüketim: Ş.içi 8.6 lt, Ş.dışı 5.7 lt, Karma: 6.8 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
BMW, üst ve lüks sınıfta gösterdiği üstün başarıyı yakalayamasa da burada da listeye girmeyi X3 ile başardı.

En tutumlu otomobiller: Küçük MPV ilk 5

1 Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi
Tüketim: Şehir içi 6.3Lt, Şehir dışı 4.l lt, Karma: 4.9lt . Yakıt Cinsi: Dizel
Bir kez daha Ford-PSA ortak yapımı dizel motor sahnede. 1.6 litrelik 110 hp gücündeki bu motor, C-MAX’e en az tüketenler listesinde zirveyi kazandırıyor. Türkiye’de en çok tercih edilen küçük MPV modeli Ford Focus C-MAX, neredeyse tamamen bu motorla satılıyor

2 Renault Scenic 1.5 dCi
Tüketim: Şehir içi 6.4 lt, Şehir dışı 4.4 lt, Karma: 5 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Renault Megane’a kendi sınıfında ikinciliği getiren motor, bu kez de 100hp’lik versiyonuyla küçük MPV’de aynı yeri Scenic’e kazandırdı.

3 C. Xsara Picasso 1.6 HDI
Tüketim: Şehir içi 6.5 1t, Şehir dışı 4.3 lt, Karma: 5.l lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Picasso’da köklü bir değişim yaşandı, fakat henüz ilk nesil Xsara Picasso listeden kaldırılmadı. 1.6 litrelik 92hp’lik motor, yeni seride 110hp’ye çıkarılmış motora göre daha az güç üretiyor, ama daha düşük yakıt tüketerek ilk beş listesinde kendine yer bulabiliyor.

4 Dacia Logan MCV 1.5 dCi
Tüketim: Ş.içi 6.5Lt, Ş.dışı 4.6 lt, Karma: 5.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
7 kişilik olduğu için MPV sınıfında yer alan Logan MCV de Listeye dördüncü sıradan girmeyi başarıyor.

5 Mercedes B180 CDI
Tüketim: Ş.içi 7.2 lt, Ş.dışı 4.6 lt, Karma: 5.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Piyasaya çıktığından beri Türkiye’de en çok satan MPV modelleri listesinde yer bulan B-Serisi, en az tüketenler listesine de girdi.

En tutumlu otomobiller: Büyük MPV ilk 5

1 Ford S-MAX 2.0 TDC
Tüketim: Ş.içi 8.1 lt, Ş.dışı 5.4 lt, Karma: 6.4 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Ford, bir kez daha liste başı olmayı S-MAX ile başarıyor.

2 M. Grandis 2.0 D-ID
Tüketim: Ş.içi 8.4 lt, Ş.dışı 5.6 lt, Karma: 6.6 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Mitsubishi bir başka Alman motoruyla listede ikinci sırada.

3 C. Voyager 3.0 CRD
Tüketim: Ş.içi 11.3 lt, Ş.dışı 6.6 lt, Karma: 8.4 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Mercedes’in desteğiyle Chrysler bir defa daha listeye giriyor.

4 KIA Carnival 2.9 DSL
Tüketim: Ş.içi 12.3 lt, Ş.dışı 7.0 lt, Karma: 9.0 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Kia, en küçük modeli Picanto’dan sonra en büyük modeliyle de listede.

5 Mercedes R320 CDI
Tüketim: Ş.içi 12.2 lt, Ş.dışı 7.6 lt, Karma: 9.3 lt - Yakıt Cinsi: Dizel
Mercedes’in dev MPV modeli R-Serisi de listede yer buldu.

Ehliyet Çeşitleri Ve Araçlar

Merhaba değerli ziyaretçiler. Kimler ehliyet alabilir ? Ehliyet çeşitleri nelerdir ? B sınıfı ehliyeti olanların kullandığı araç tipleri ? E sınıfı ehliyeti, ehliyet çeşitleri hakkında detaylı bilgileri bulabileceğiniz sayfada bulunmaktasınız. Araç alırken ve aracınız hangi ehliyet sınıfına giriyor. Ehliyetinizle hangi araçları kullanabiliyorsunuz .Aklına takılan ehliyet ile ilgilli sorular hakkında detaylı bilgileri aşağıda bulabilirsiniz.
  • B Sınıfı Sürücü Belgesi Ve Araçları
Kullanılacak Araç                                       Otomobil, Minübüs
Diğer Araçları Kullanma Yetkisi                  F Traktör
Yaş Şartı                                                      18 Yaşını Bitirmiş
Tahsil Durumu                                             En Az İlköğretim
  • A1 Sınıfı Sürücü Belgesi Ve Araçları
Kullanılacak Araç                                      Motorbisiklet
Diğer Araçları Kullanma Yetkisi                 -
Yaş Şartı                                                     17 Yaşını Bitirmiş
Tahsil Durumu                                            En Az İlköğretim
  • A2 Sınıfı Sürücü Belgesi Ve Araçları
Kullanılacak Araç                                     Motorbisiklet
Diğer Araçları Kullanma Yetkisi                A1 Motorlu Bisiklet
Yaş Şartı                                                    17 Yaşını Bitirmiş
Tahsil Durumu                                           En Az İlköğretim

  • H Sınıfı Sürücü Belgesi Ve Araçları
Kullanılacak Araç                                     Hasta Ve Sakatların Kullanabilecekleri Şekilde Özel Tasarımlı
                                                                  Otomobil Ve Motorbisiklet
Diğer Araçları Kullanma Yetkisi                -
Yaş Şartı                                                   17 Yaşını Bitirmiş
Tahsil Durumu                                          En Az İlköğretim
  • C Sınıfı Sürücü Belgesi Ve Araçları
Kullanılacak Araç                                    Kamyon, Kamyonet, Otomobil
Diğer Araçları Kullanma Yetkisi               B Sınıfı Araçları Sürer
Yaş Şartı                                                   22 Yaşını Bitirmiş
Tahsil Durumu                                          En Az İlköğretim
  • D Sınıfı Sürücü Belgesi Ve Araçları
Kullanılacak Araç                                    Tır, Kamyon, Kamyonet, Otomobil
Diğer Araçları Kullanma Yetkisi               B,C,F Sınıfı Araçları Sürer
Yaş Şartı                                                   22 Yaşını Bitirmiş
Tahsil Durumu                                          En Az İlköğretim
  • E Sınıfı Sürücü Belgesi Ve Araçları
Kullanılacak Araç                                    Otobüs, Kamyon, Kamyonet, Otomobil
Diğer Araçları Kullanma Yetkisi               B,C,F Sınıfı Araçları Sürer
Yaş Şartı                                                   22 Yaşını Bitirmiş
Tahsil Durumu                                          En Az İlköğretim

Citroën C1


Bu yıl Cenevre'de karşımıza çıkacak olan minik Fransızlardan birisi de Citroën C1'in yeni nesil modeli olacak. Peugeot 108'in teknik ikizi olan otomobil yine geçtiğimiz hafta tanıtılan Renault Twingo'ya da rakip olacak.

3.46 metre boya ve 1.62 metre genişliğe sahip olan otomobil 9.6 metrelik dönüş çapı ve 840 kg'lık ağırlık da sunuyor. Genel hatları kardeşi 108'i andırsa da far tasarımında Nissan Juke'tan esinlenmiş gibi görünen C1'in arka kısmında cam bagaj kapağı ve koyu renkli stoplar dikkat çekiyor.


İç mekanı oldukça sade bir tasarıma sahip olan C1'in orta konsolunda büyük bir dokunmatik ekran yer alıyor. Gövde rengi ön panel kaplaması sunan otomobilin gösterge paneli Fiat 500'ün makyaj öncesi versiyonlarını hatırlatırken direksiyon simidinin görünümü oldukça şık.

Kaputu altında 68 ve 82 beygir güç üretebilen motor seçenekleri sunulan küçük hatchback 5 ileri vitesli manuel veya yarı otomatik şanzımanla alınabilecek.

Otomobillerle Özdeşleşen Müzik Klipleri - Zeynep "Kork Benden" - Opel Speedster

Bir otomobilgurmesi Hizmeti:

Otomobillerle Özdeşleşen Müzik Klipleri - 


Zeynep "Kork Benden" - Opel Speedster

Hyundai Intrado


2014 Cenevre otomobil fuarında konsept araç tanıtacak firmalar arasına Hyundai de katıldı. Güney Kore merkezli üreticinin otomobili fütüristik görünümlü bir crossover.

Köşeli hatlarıyla dikkat çeken otomobilin ön kısmında siyah renkli, büyük bir panjur görülebilirken aydınlatma grubunun tamamı LED teknolojisine sahip. Çamurluklarının hem önü hem de arkası ilgiç şekilli kaplamalara sahip olan konseptin yan aynaları bulunmazken kapı kolları da kapılara gizlenmiş.

Büyük jantlarıyla güçlü bir görünüme sahip olan Intrado'nun dar yan cam yüzeyleri ve kalın tutulmuş yan etekleri de sportif duruşa katkıda bulunuyor.


İç mekanda minimalist bir yaklaşım içerisine giren Hyundai dijital gösterge panelinin önüne oval sayılabilecek bir direksiyon simidi yerleştirlmiş. Dış mekanda bazı yüzeylerin iç kısımlarında kullanılan turuncu renk iç mekanın büyük kısmını kaplamış. Orta konsolunda düğme sayısı fazla tutulmayan otomobilin hem bu bölümünde hem de kapı içlerinde karbon fiber kaplamalar bulunuyor.

Kaputu altında da oldukça fütüristik bir motor bulunan konsept hidrojen yakıt hücresine sahip. 36 kWh kapasiteli pillere sahip olan Intrado'nun menzili yaklaşık 600 km. 0'dan 100 km/s sürate 8 saniyede ulaşabildiği açıklanan crossover 180 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.