31 Mart 2014 Pazartesi

FREN KALİPERİ NEDİR ? DETAYLI ANLATIM

Kaliperin sıkmasından dolayı biten balatanın diski yaralaması

FREN KALİPERİ

Fren kaliperleri aracınızın freninde hayati önem taşıyan parçalardan birisidir. Fren kaliperleri aracın durdurma gücünün üretilebilmesi için diske basmaya başlayacak balataya yataklık eden, balatayı taşıyıp, diske doğru ileri-geri gerekli hareketini sağlayan parçalardır. Tutukluk yapan, paslanan kaliperler frende çeşitli sorunlara sebep olur. Bunlar ; frenin sıkması, diskin tekerleğin cantın ısınması, balatanın ömrünü kısaltma, diski yaralama,
diski eğme, balatayı düzensiz bitirme (iç balata bitmişken dış taraftaki balata bitmemiş olabilir), diskte çizikler oluşmasına sebep olurlar. Kaliperlerin paslanması halinde aracınızda frene basınca sağa sola çekmeler meydana gelebilir. Aracın sağa sola çekmesi hakkında detaylı bilgiye buradan bakabilirsiniz. 

Çizilmiş fren diski
Yukarıdaki resimlerde gördüğünüz gibi kaliper pistonlarının paslanıp hareket edememesinden dolayı biten balatanın
bitip diski yaraladığını ve ve yine tutukluk yapmış kaliperden dolayı balatanın diski sıkıp yüzeyini çizdiğini görüyoruz.

   
     Kaydırıcı pimler ve delikler ;
Aşağıda gördüğünüz resimde kaliperin gövdesini ve üzerinde tutukluk yapmasından bahsettiğim kaydırıcı pimleri göreceksiniz. Bu pimlerin delikleri pas tutup içerisi toz toprakla dolar ve pimler delikte kayamaz olur ve kilitlenir kalır. 

Bu durum ise yukarıdaki resimlerdeki hadiselere sebep olur. Bunun oluşmaması için o deliklerin içerisine pas sökücü sıkıp içi mümkün olduğunca zımparalanıp temizlenir. Aynı şekilde pimler ise tel fırça yardımıyla temizlenip kaliteli gres yağ ile yağlanarak pimin deliğe çok rahat girip çıkması sağlanır. Bu durumda kaliperler düzgün çalışıyor demektir. 

Ayrıca kaliper taşıyıcısının ortasında bulunan basınç pistonu vardır. Bu piston siz frene bastığınızda balatalarla diski sıkıştırıp aracın durdurulmasını veya yavaşlamasını sağlar.Bu pistonların da çıkarılıp içerisindeki o-ring lastikler değiştirilip yağlanarak takılmadır. Bu işlemlerden sonra fren kaliperiniz fabrikanın ayarladığı gibi çalışıyor demektir. 
Fren kaliperi - kaydrıcı pim

Fren kaliper taşıyıcısı. Kaliper piminin çalıştığı kör delik

Aracınızın freninde eğer balatalar düzensiz bitiyorsa,
Frene basınca aracınız sağa veya sola çekme yapıyorsa, disklerinizin yüzeyleri çizİlmiş veya hasar almışsa sizin de aracınızın fren kaliperlerinde muhtemelen sorun var demektir ve mutlaka acil yönden yaptırmanız gerekir. Her şey ihmal edilebilir ancak fren asla ihmal edilmemelidir. Elimden geldiğince bilgi ve tecrübemi paylaşmaya çalıştım umarım yardımcı olabilmişimdir. Saygılarımla..












29 Mart 2014 Cumartesi

İkinci El Gündemi

İkinci el ama doğru tercih mi ?
      
      Günümüzde artan ekonomik gelişmeler ve insanları artan gelirleri ile otomobil satışları her geçen gün artış gösteriyor. Ülkemizde sıfır otomobil alan kesim olduğu gibi ekonomik gelirleri yetmediği için ikinci el otomobil alan kesim de oldukça fazla olduğu ortadadır. Ne yazık ki, ülkemizde ikinci el araç alırken çok dikkatli olmamız gerekiyor.

        Çünkü biz aracımızı bakımı düzgün yapılmış ve temiz kullanılmış olarak alsak bile ileride sorunlar baş göstermeye başlıyor. Bu hususta ikinci el otomobil alırken çok dikkatli ve planlı davranılması gerekmektedir. Ülkemizde genellikle insanlar bu ikinci el otomobilleri almak için çalışıp çeşitli miktarlarda paralar biriktirerek bir otomobil alabilmekteler. Otomobil alırken ödediğiniz para haricinde ekstra para harcanmak istenilmiyorsa bazı tavsiyelere uyulması gerekmektedir.  
        Çünkü bu konularda yapılan çeşitli hile ve oynamalarla sizin tertemiz ve düzgün sandığınız otomobilinizin aslında çok temiz ve düzgün olmadığı ortaya çıkmaktadır. İlk olarak beğendiğimiz aracın e-plaka sorgulama ve motor-şasi sorgulamasını yapmamız gereklidir. Bu sorgulamalarda herhangi bir sorun çıkmıyorsa aracı detaylı incelemeye geçebilirsiniz. Eğer otomobillerden çok fazla anlamadığınızı düşünüyorsanız yanınıza bir usta veya otomobil ekspertizi yapan bir kişi ile anlaşarak aracı yakından inceleyebilirsiniz. Almayı düşündüğünüz aracı bu kişi veya kişilerle birlikte inceleyecekseniz zaten onlar dikkat edilmesi gereken noktaları size belirteceklerdir. Eğer ben otomobillerden anlarım ve kendim incelemek isterim derseniz dikkat etmeniz gereken bazı noktalar olabilir. Dikkat edilmesi gereken noktaları şöyle sıralayabiliriz;

İlk önce yapılması gerekenler;

1.Aracı kendiniz test etmek istediğinizi söyleyin.
2.Aracın ruhsat, kasko, muayene belgesi, zorunlu trafik sigortası vb gibi belgeleri kontrol edin.
3.Aracın şasi ve motor numaralarının ruhsat ta belirtilen numaralarıyla uygun olup olmadığını kontrol edin.
4.Aracın belgelerinin tam ve eksiksiz olduğundan emin olmadan araç sahibine kaparo adı altında herhangi bir ödeme yapmayın.
5.Aracın belgeleri tam ise ve noter satışı için herhangi bir yasal engel yoksa araç satın alınmaya karar verilebilir ancak daha kontrol edilmesi gerekenler olduğunu unutmayın.
6.Aracın tarihini iyi araştırın bu konuda piyasada bir sürü rent a car, şirket aracı veya taksi çıkması araçlar mevcut.Eğer mümkünse araç sahiplerine ulaşıp aracın bakımlarına ve araç hakkında genel bilgilere ulaşın.

Aracı incelerken yapılması gerekenler;

1.Aracın genel olarak kaporta yapısında ve dış aksamlarında belirli bir fark veya gözle görülür derecede vuruk, kırık, ezik, delik vb durumların olup olmadığını dikkatlice inceleyin.
2.Aracın kapılarının nasıl açılıp kapandığını test edin gerekirse sesini defalarca dinleyin zira kapılarda düşüklük veya oynama yapılmış olabilir.
3.Aracın boyalı olup olmadığı çoğu zaman farkına varılamamaktadır. Aracın boyalı olup olmadığını test etmek için ekspertizler ve büyük servisler boya kalınlığı ve yapısını ölçen aletler kullanmaktadırlar. Eğer böyle bir alet yoksa alternatif bir yöntem olarak mıknatısı aracın kaportasına yaklaştırıp boyalı olup olmadığını anlayabilmek mümkündür.
4.Aracın motor kaputu, bagaj veya kısımlarında aracın boyası ve koduyla ilgili bilgilerin olup olmadığını kontrol edin.
5.Aracın tavanında herhangi bir darbe veya boya farklılığı olup olmadığını dikkatlice inceleyin.
6.Aracın motor takozlarının orijinal, sağlam ve düzeltilmemiş olup olmadığını kontrol edin.
7.Aracın motor kaputunu açarak genel olarak bir göz atın her parçanın orijinal yerinde ve sağlam durduğundan emin olun. 
8.Aracın motorunun soğuk ve düz bir zeminde bulunduğundan emin olduktan sonra aracın yağ çubuğunu bulunduğu yerden çekerek çıkarın ve motor yağının çubuk üzerinde yer alan min-max hangisinin üzerinde yer aldığını tespit edin. Eğer max a yakınsa motor yağı değişimi gerekmemektedir. Aksi durumda ise aracın motor yağının değişim zamanın gelmiştir.
9.Aracın yağ durumundan emin olduktan sonra aracın filtrelerine bir göz atın eğer yıpranmış veya aşırı tozlanmış ise değişim vakti gelmiş olabilir.
10.Aracın radyatör ündeki su seviyesine ve bu radyatörün motoru doğru bir şekilde ve yeteri kadar soğutmasından emin olun. Burada kaynaklanan bir soğutma arızası aracın hararet yapmasına veya daha büyük problemlere yol açabilir.
11.Aracın motor yağının depolandığı kartere ulaşabiliyorsanız mutlaka inceleyin herhangi bir delik veya sızıntı olmadığından emin olun. Burada yağ eksilmesinden kaynaklanabilecek büyük motor arızaları yaşanabilir.
12.Aracınız triger kayışı (v kayışı olarak da bilinir) na sahip ise bunun dişlerinin eski olup olmadığına veya araç çalışır halde iken kulak tırmalayıcı ince bir ses gelmediğinden emin olun.
13.Aracınız triger kayışı yerine bir zincire sahipse bu zincirin araç çalışır haldeyken herhangi bir yalpalama hareketi yapmadığından emin olun.
14.Aracınızın amortisör, rot-balans ve fren sistemlerini tek tek kontrol edin.
15.Aracınız eğer 10 yaş veya daha da eski ise kesinlikle fren ve rot-balans ayarlarının tam olduğundan emin olun.Fren sisteminde fren hortumları, balatalar, fren hidrolik yağını kontrol edin. Rot-balans sisteminde ise rot ve rotil başları, aksların genel yapısı, direksiyon sistemi ve hidrolik sistemine mutlaka bakın.
16.Aracınızın altını inceleme fırsatınız varsa şanzımanın olduğu bölümü dikkatlice inceleyin. Burada herhangi bir yağ kaçağı olup olmadığını gözlemleyin. Aracınızın egzoz sisteminde bir kopukluk veya delik,ezik, kırıklık ve paslı olup olmadığını kontrol edin.
17.Aracınızın lastiklerine ve jant ölçülerine bakın zira bunların belirlenen ölçülerden aşırı büyük olması aracın hareket ve manevra kabiliyetini etkileyebilir. Bir diğer önemli husus lastiklerin diş yapısının aşırı aşınıp aşınmadığından emin olun.
18.Aracınızın far ve stop aydınlatmalarını test edin.
19.Aracı bizzat kendiniz çalıştırıp motor kaputu açık haldeyken motor sesini dinleyin. Burada motorun rölantide çalışma sesi dışında herhangi bir sesi yoksa bir problem olmayabilir. Bunu yaptıktan sonra aracın arka kısmına geçerek egzozdan çıkan dumanın rengine ve oranına dikkat edin. Eğer renk siyah veya mavimsi bir renk ise motorda yağ yakma vb gibi bir problem olabilir. 
20. Aracın döşemelerinin deforme olup olmadığını ve aracın içerisinde yer alan tüm donanımların eksiksiz olarak çalıştığından emin olun.
21. Tüm bu işlemler tamamlandıktan sonra araçla bir test sürüşü yapın. Araçla bozuk bir zemine girdiğinizde herhangi bir ses, uğultu, tıkırtı, titreşim veya aracı yoldan çıkarabilecek düzeyde araçta sapma meydana gelip gelmediğini kontrol edin. 
22.Aracı 1. vitese alın el freni çekiç bir biçimde aracı kaldırmaya çalışın eğer araç kalkarsa aracın el freni sağlam olmayabilir. 
23. Aracın debriyajını ve vites geçişini test edin. Aracınızı dik bir yokuş bulabilirseniz el freni kullanmadan yarım debriyaj yaparak kaldırmaya çalışın eğer araçta bir geriye kayma yaşanmıyorsa aracın debriyajında bir problem olmayabilir.Aracı tüm viteslerde kullanmaya çalışın ve tüm viteslerin belirgin olarak geçtiğinden emin olun.
24.Aracın fren mesafesini test edin. Araçla giderken ani frenlemeler yaparak aracın fren tepkisini ölçün. Eğer araç sizin fren pedalına basar basmaz frenleme yapabiliyorsa bir problem olmayabilir. Frene basarken aracın balatalarından herhangi bir ses gelmediğinden emin olun.
25. Aracın motor performansı ve hızlanma tepkilerini ölçün. Araçla seyir halindeyken belirgin bir performans düşüşü veya yokuşlarda çekiş düşüşü olup olmadığını kontrol edin.
26.Aracın viraj ve güvenlik kabiliyetini ölçün. Araçla viraja girdiğinizde aracın aşırı yana yatma veya savrulma tepkileri vermediğinden ve amortisörlerinden ses gelip gelmediğinden emin olun.
27.Aracın genel sürüş konforu ve güvenliği açısından herhangi bir problemi olmadığından emin olun.
     
      Son olarak aracı almadan iyi bir servis veya ekspertizlik yapan bir şirkete de kontrol ettirmek faydalı olabilir. Özellikle aracın önceki servis kayıtlarına ve yapılmış bakımlarına ulaşabiliyorsak ulaşmak faydalı olacaktır.

Yazar : Soner ÜNLÜER

İlginç Haberler

Yoksa çiftlik efsanesi gerçek mi ?
       
      Amerika'nın New York eyaletinde çalışan bir adam emekli olur. İşte asıl hikâye şimdi başlıyor. Bu adam emekliliğin verdiği heyecan ve değişen hayat beklentilerinin sonucunda kendince bir karar verir.  Her emekli olan insanın hayalinde ya bir ev, ya bir ev, ya bir karavan vb ne sahip olma arzusu hemen kendini belli eder. Ancak bu adam çoğunluğun aksine kendisine bir çiftlik ve ev almaya karar verir.  Bu hususta Portkekiz’den birkaç dönüm arazi ye, bir eve, büyük bir ambara sahip bir çiftlik evi bulur.  Bu çiftlik evi 15 yıldır kullanılmamaktadır.


        Çiftliğin sahibi ve karısı 15 yıl önce ölmüşlerdir ve çiftlik için her hangi bir varis veya vakfa bırakıldığına dair bir kayıt bulunamamıştır.  En sonunda, çiftlik bir emlak şirketi tarafından vergilerinin ödenmesi için satılığa çıkarılmıştır. Çiftlik satılığa çıkınca birkaç kişi ilgilenmiş ancak burada bulunan büyük ambar güçlü çelik kapı ve kilitlerle olduğunu görüp vazgeçmişlerdir.

        Çünkü kimse bu ambarın içerisinde ne olduğunu öğrenmek için ekstra büyük miktarlar ödemek istememiş ve sonunda da ilgilenen kişilerde vazgeçmişlerdir. Amerikalı adam ise vazgeçmemiş ve sonunda bu evi değerinin yarı fiyatına almıştır. Adam evi aldıktan sonra eve taşınmış ve ambarda neyin olduğunu öğrenmek istemiştir. Adamın merakı gün geçtikçe artmaktadır. Bu yüzden adam eşi ile birlikte ambarda ne olduğunu öğrenmek ve ambarın kilitlerini açmak için bir jeneratör ve ağır sanayi tipi taşlama makinesi almışlardır. Adam ve eşi yılmadan birkaç günün sonunda amaçlarına ulaşırlar. En son kesme işlemi bitip ambarın kapısını araladıklarında birde ne görsünler… Ambarın içi yüzlerce klasik otomobil ve yarış arabaları ile doldurulmuş olduğunu görünce şaşırmışlardır. Burada yer alan otomobiller yılların verdiği yorgunluk ve içeride yaşayan canlıların etkisiyle paslanmış, çürümüş ve deforme olmuşlardır. 

        Sonrasında bir fotoğrafçı bu araçların fotoğraflarını çekmiş ve yayınlamıştır. Çiftliğin emekli adam almadan önceki sahibinin kimliği açıklanmasa da mesleği bilinmektedir. Verilen bilgilere göre çiftlik sahibi 1970-80’ler de galericilik yapmış ve kendince en ilginç gördüğü araçları satın alıp çiftliğindeki ambara koymuştur. Çiftlik sahibi ambara otomobilleri bir bir koyarak ambarı doldurunca ise ambarın kapısını çelik kapı yaptırıp kaynaklatmıştır. Ambarın yeni sahibi emekli de bu ambarın kapısını açmayı başarınca bu mükemmel otomobil koleksiyonuna sahip olmuştur. Verilen bilgilere göre bu mükemmel koleksiyonda 180 e yakın araç olduğu tahmin edilmektedir. Ancak elde edilen bilgilere göre emekli adam bu araçları satmayı düşünmemektedir.

Yazar: Soner ÜNLÜER

*Otomobillere ait fotolar http://www.intuh.net/barnfinds/index.htm sitesinden alıntıdır.

Otomobillere ait bazı fotolar;














28 Mart 2014 Cuma

VOLKSWAGEN CROSS CADDY GELİYOR.

Wolkswagen'in ticari aracı Cross Caddy türkiye'de. Caddy 2014 teknik özelliklerini,iç tasarımını,dış tasarımını, fiyatını bloğumuzda sizinle paylaşıyoruz.
http://tasitmekanigi.blogspot.com/2014/03/volkswagen-cross-caddy-geliyor.html

Volkswagen'in iddialı ticari aracı Caddy, geliştirilmiş süspansiyon sistemi ile daha konforlu ve daha yüksek ayrıca yenilenen dış tasarımı ile beklentileri fazlasıyla karşılıyor.

Hafif ticari araç olan Caddy beklentilerin üzerinde performans gösteriyor bunun teknolojik olarak başlıca sebebi geliştirilmiş süspansiyonları ve genişletilmiş dingil mesafesi.

DIŞ TASARIMI 

Göz alıcı yeni gövde rengi, daha dinamik tampon, sportif ve kaslı çamurluklar, standart pakete dahil çift renkte sunulan özel tasarım ön arka ve yan korumalar, gümüş renkli tavan rayları, karartılmış camlar ve farlar, sportif dinamik Caddy kalitesi ile birleşerek otomobile güçlü bir hava yaratıyor.

İÇ TASARIMI

Fark yaratan Caddy işçiliği güzel gri-antrasit koltuk ve kapı döşemeleri, kontrast gri dikişleri, estetik çizgileri dış tasarıma ayak uyduruyor. Zaten Volkwagen yenilenmiş tasarım diline ayak uydurarak tasarladığı Caddy' de farklı bir görünüm yaratmış ve beklentileri karşılamış.

MOTOR SEÇENEKLERİ- TEKNİK ÖZELLİKLERİ

1.6 TDI 102PS’lik motorla karşımıza çıkan Yeni Cross Caddy, isteğe bağlı olarak DSG şanzımanla da satılabiliyor. 250 Nm tork üreten motor, 100 km’de ortalama 5,8 lt yakıt tüketimine ve kilometre başına 152 gr CO2 emisyon değerlerine sahip Yeni Cross Caddy 54 bin 800 TL’den başlayan fiyatlarla açılışı yapıyor.

Şehir içi gayet uygun bir yakıt tüketimine sahip olan Caddy, motor seçenekleri, yenilenmiş güçlü görünüme sahip dış tasarımı, geliştirilmiş süspansiyon sistemi ile de alıcılarına büyük imkan tanıyor, özellikle şehir içine uyum sağlayan karakteristtiğiyle birleşince kullanışlı bir otomobil oluyor.

BMW 135i Teknik Özellikleri,BMW 135i Fiyatı

Alman otomobil üreticisi BMW marka İ35 otomobilinin teknik özellikleri,donanımı ve fşyatı hakkkında detaylı bilgiler sitemize eklendi...
http://tasitmekanigi.blogspot.com/2014/03/bmw-135i-tekik-ozellikleribmw-135i-fiyat.html
Agresif görünümü, Avus Blue Metallic rengi ve üstün performansı sayesinde diğer kardeşlerinden ayırt edilebilen BMW M135i, 3.0L 6 silindirli (320Hp, 450Nm)Twin-Scroll turboşarj sistemi VALVETRONIC değişken subap kontrollü çift VANOS ünite sayesinde 0-100km/s hızlanmasını manuel şanzıman ile yalnızca 5.1 saniyede, 8 ileri otomatik şanzıman ile 4.9 saniye de gerçekleştiriyor. Arkadan itişli M135i’nin maksimum sürati ise elektronik olarak 250km/s ile sınırlandırılmış.

http://tasitmekanigi.blogspot.com/2014/03/bmw-135i-tekik-ozellikleribmw-135i-fiyat.html
M135i, yetişkinlerin pratik bir şekilde kullanabileceği yaşam alanına sahip bir otomobil. M135i, üç ve beş kapılı opsiyonlar ile satışa sunulacakken kabin içerisinde bazı sportif ayrıntılar haricinde diğer kardeşlerinden farklı bir dizayn bulunmayacak.

Alman Otomotiv Devi BMW’nin hızlı hatchback’i  M135i, üstün performansına rağmen 182g/km CO2 egzoz salınımına sahip.

New Holland TDD Delta Serisi, Kayseri Tarım Fuarı’nda

http://tasitmekanigi.blogspot.com/2014/03/new-holland-tdd-delta-serisi-kayseri.html New Holland New Holland TDD ailesinin yeni üyesi TDD Delta Serisi, 26-29 Mart 2014 tarihleri arasında gerçekleştirilecek Kayseri Tarım Fuarı’nda çiftçilerin beğenisine sunulacak. TDD Delta Serisi yüksek performans sunan donanım özelliklerinin yanı sıra, çiftçilerin bütçesini de düşünmesiyle dikkat çekiyor. Modern kabin ve kaporta tasarımıyla 75, 90, 100 ve 110 HP güç üreten çevreci Tier III motorlara sahip TDD Delta Serisi, 4 silindirli 4 farklı model seçeneği sunuyor.

TürkTraktör Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı İrfan Özdemir yaptığı değerlendirmede; “ze en gelişmiş teknolojiyi ve performansı en iyi koşullar ve hizmet ağıyla sunmaya devam ediyoruz. New Holland ürün gamımızın yeni üyesi TDD Delta Serisi’ni; özellikle orta sınıf tarımsal işletmelerin gereksinimlerini ve beklentilerini karşılamak üzere tasarladık. 75 ile 110 HP arasında değişen her biri yüksek verimliliğe sahip dört farklı motor seçeneğiyle farklı kullanıcı tiplerine hitap eden TDD Delta Serisi geniş cam alanlara sahip sessiz kabiniyle hem kullanım kolaylığı hem de konfor sunuyor. Yeni TDD Delta Serisi’nin kısa sürede çiftçinin öncelikli tercihi haline geleceğine inanıyorum” dedi.

Teknik özellikler ön planda 
Güçlü ve sağlam yapılı, düşük ses seviyesine sahip, uzun ömürlü, yüksek tork üretebilen TDD Delta Serisinde, turbo şarj ve intercooler özellikleri de standart olarak sunuluyor. Aynı zamanda TDD Delta Serisi, bakım onarım maliyetini düşürerek çiftçinin bütçesine yardımcı oluyor. TDD Delta serisi 3 kademe ve 4 hız vitesi sayesinde sürücünün ihtiyacı olan tüm hızların elde edilebildiği 12x12 transmisyon yapısına sahip. Direksiyon yanına yerleştirilmiş mekanik ileri – geri mekik kolu sayesinde TDD Delta Serisi traktörler, tüm ileri vites hız aralıklarını geri vites için de sağlıyor. Ayrıca, direksiyonun yanına yerleştirilmiş ileri- geri mekanik mekik kolu, manevralarda sürücüye kullanım kolaylığı ve ergonomi sunuyor. 4 adet hidrolik güç çıkışı bulunan TDD Delta Serisi modellerinde; çeki, pozisyon, karma ve yüzdürme fonksiyonlarının standart olarak kullanılabildiği ve sıra sonu dönüşlerinde kolaylık sağlayan Lift 0-maticTM sistemine sahip üstün bir hidrolik yapı mevcut. Çiftçiler, TDD Delta Serisinin 3.565 kg.lık kaldırma kapasitesi sayesinde, farklı birçok ekipmanlarla çalışabilme olanağı buluyor.

Tasarım ve konfora önem verenlere hitap ediyor
Modern kabini sayesinde 5.5 m cam alana sahip yeni TDD Delta serisi, 360 derece kusursuz ve geniş görüş açısı sağlıyor. İleri teknoloji ve Türk mühendislerinin özverili çalışması sonucu geliştirilen kabin izolasyonu, kabin içerisinde sadece 79.5 dB(A)’lık, gürültü kirliliğinden uzak ve sessiz bir çalışma ortamı sunuyor.

Türkiye otomotiv sanayinin ilk üreticisi olarak 1954 yılında faaliyete geçen TürkTraktör, bugün Avrupa’nın en büyük traktör üreticileri arasında yer almaktadır. TürkTraktör’ün 1955 yılında 815 adet olan üretim adedi, 2013 yılı sonunda 40 bin adede ulaşmış durumdadır. Türkiye'de açık ara pazar lideri olan TürkTraktör, bugüne kadar toplam 130’un üzerinde ülkeye ihracat gerçekleştirmiştir. Koç Topluluğu ile dünyanın en büyük traktör üreticilerinden CNH'in ortak olduğu şirketin hisselerinin yüzde 24,9'u BIST’de' işlem görmektedir. TürkTraktör, Case IH ve New Holland marka traktör ve ziraat ekipmanlarının üretiminin yanı sıra, New Holland TDD ile Case IH JX seri traktörlerin dünyadaki tek tasarım merkezi, Utility light seri traktörlerin dünyadaki ana üretim merkezi ve 66 serisi transmisyonlar için dünyadaki tek mühendislik ve üretim merkezidir. Ankara'da bulunan Türk Traktör tesislerinde 2.500’ü aşkın kişi çalışmaktadır. "Bugün ve gelecekte modern tarıma yön veren şirket olmak" ilkesiyle hareket eden TürkTraktör, ülkemizin tarım ekonomisinde verimliliğin en büyük destekçisi ve yarım yüzyılı aşkın deneyimiyle 23 milyonluk kırsal nüfusumuzun refahını artıran gerçek bir dosttur. 
www.turktraktor.com.tr

FRENE BASINCA ARACINIZ SAĞA YA DA SOLA ÇEKİYORSA ?


      Öncelikle anlatacak olduğum arızadan biraz bahsetmek istiyorum. Düz yolda ilerlerken direksiyonu bıraktınız ve aracınız düz bir şekilde ilerlemeye devam ediyor ancak ayağınızı frene attığınız an aracınız yoldan çıkmak istercesine sağa ya da sola çekme yapıyor, aracı yolda tutmak için direksiyonu aksi yönde çevirmeniz gerekiyor. Fakat frene basmadığınız sürece sıkıntı yok. Bu durumda frenle ilgili problem var ve şu an doğru yazıyı okuyorsunuz demektir.
NOT : Aracınız frene basınca değil de frene basmadan çekme yapıyorsa anlattıklarım sizin aracınız için geçerli değildir.
     Frene basınca aracın sağa yada sola çekmesinin sebebi fren sistemindeki aksaklıktır. Örneğin aracınız frene basınca sağa doğru gidiyorsa bu durumda iki seçenek var. Ya sağ tekerleklerdeki frenler bir sıkıntıdan dolayı gereğinden fazla tutuyor, ya da sol tekerleklerdeki frenler normalden yani sağdakilerden az tutuyor. Bu sebepten dolayı da frene basınca aracınız sağa çeker. Sola çeken araçlar için de aynı şekilde zıt taraflar olur. Servise gidip fren kaliperlerine veya fren merkezi silindirlerine baktırmanız gerekir..

  Konuyla ilgili soru veya görüşlerinizi yorum kısmından yapabilirsiniz. Saygılarımla..



En iyi fren balatası markaları için tıklayınız..

Araştırmalara göre en az arıza yapan araçların listesi için tıklayınız..

Aracınız Çok mu yakıyor ? İşte Çözümleri için tıklayınız..

Triger kayışı hakkında detaylı bilgi için tıklayınız..

Amörtisör arıza ve çözümleri için tıklayınız..

Foto ve Video Galeri

84. Cenevre Uluslarası Otomobil Fuarından Dikkat Çekici Modeller!
*Fotoların üzerine tıklayarak büyük bir biçimde görüntüleyebilirsiniz. 

 







Renault Megane 2.0 RS Trophy

Renault Megane'ın en güçlü yüzü ...2.0 RS Trophy 275 HP 360 Nm Tork Devamı>>

 








27 Mart 2014 Perşembe

Toyota TS040 HYBRID


Bu yıl Le Mans'da pistlerde göreceğimiz yarış araçları birer birer tanıtılıyor. Geçtiğimiz yıl kullanılan TS030 yerine geçecek olan otomobilin görünümünde olduğu kadar teknik verilerinde de farklılıklar bulunuyor.

LMP1 kategorisinde yer alan otomobilin ana hatları değişmese de ön kısmında farların yer aldığı bölüm çok daha dik bir görünüme kavuşmuş. Alt bölümde de daha büyük bir splitter kullanılırken deflektörler de uzamış.


3.7 litre hacimli v8 motoru, geçtiğimiz yıl kullanılan 3.4 litre hacimli üniteden daha az güç üretse de 520 beygirle yine de zayıf değil. 2013 yılına göre %25 daha düşük yakıt tüketimini öngören düzenlemeler sonrasında elektrik motorunun gücüyse 480 beygire ulaşmış. Karma gücü 1.000 beygiri bulan TS040 aynı zamanda dört tekerlekten çekişli.

7 numaralı aracı Alex Wurz, Stéphane Sarrazin ve Kazuki Nakajima'ya emanet eden Toyota 8 numaralı otomobiliyse Anthony Davidson, Nicolas Lapierre ve Sébastien Buemi'ye vermiş.

26 Mart 2014 Çarşamba

BMW 2 Serisi Active Tourer M Sport


BMW'nin resmi tanıtımını geçtiğimiz ay yaptığı 2 Serisi Active Tourer sportif görünümlü M Sport paketiyle de donatıldı. Henüz motor seçenekleri için modifikasyon sunulmasa da yürüyen aksamda ufak değişiklikler var.


Çok daha dinamik bir tasarıma sahip olan ön tampon, siyaha boyanan krom süslemeler, daha geniş yan etekler, koyu renkli, 17 ve 18 inç çaplı jant seçenekleri ve farklı bir arka tamponla donatılan otomobilin süspansiyon sistemi 10 mm alçaltılmış.

İç mekanda da M Sport paketli diğer modellerde görülen farklılıklar dikkat çekiyor. Yan destekleri yükseltilmiş koltuklar, Alcantara döşeme, karbon fiber görünümlü kaplamalar, ince kollara sahip direksiyon simidi, farklı vites topuzu, M logolu metal ayak desteği ve yine M logolu kapı eşik kaplaması standart donanıma eklenmiş.

Az Yakan Hyundai İ10

Türkiye’den Avrupa’ya ihraç edilen Hyundai i10, zengin donanımının yanı sıra LPG’li seçeneğiyle otomobil severlerin dikkatini üzerine çekecek.

 Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda üretilip tüm Avrupa’ya sadece Türkiye’den ihraç edilen yeni Hyundai i10 Maslak Otomotiv’de satışa sunuldu. Avrupa’da yılın otomobili seçilen Hyundai i10 için Satış Müdürü Adnan Vardarlı , “Konfor ve güvenlik bakımından üst segment araçlardan bile daha zengin donanıma sahip olan yeni Hyundai i10, dinamik dış tasarımı ve kalitesi artırılmış iç mekanı, güçlü ve tasarruflu motoruyla müşterilerimize bu sınıftaki bir araçta birden fazla deneyimi bir arada yaşatacak” dedi.
‘TEST SÜRÜŞÜYLE FARKI ANLAYACAKLAR’
Çok kilometre yapan kullanıcılar için LPG’li olarak da üretilen otomobilin 5 yıl garanti sunduğunu belirten Vardarlı, “i10 kilometrede sadece 19 kuruş tüketiyor (03.03.2014 tarihi itibarıyla LPG litresi 2.97 TL olarak hesaplanmıştır) ve 104 g/km’lik CO2 emisyon değeriyle çevreyi en az kirleten modellerden biri olarak öne çıkıyor. Küçük araç sevdalıları Hyundai i10’u test ettikten sonra farkı anlayacaklar.” Dedi. Adnan Vardarlı ayrıca, “Maslak’ta  faaliyet gösteren 2.500 metrekarelik  kapalı alana sahip plazaya ek olarak 2006 yılı Aralık ayından itibaren, artan servis potansiyeline daha kaliteli ve daha hızlı hizmet verebilmek için mevcut plazaya 50 metre mesafedeki Ata center’da 1.000 metrekare kapalı mekanik servis alanı ve 1.500 metrekare açık ve kapalı Sıfır ve 2.El araç satış showroomu olmak üzere toplam 2.500 metrekarelik yeni ek tesis binası da hizmete girmiş bulunmaktadır.” Diye konuştu.

BMW X5 (F15) Xdrive25d Hakkında Teknik Bilgiler

BMW'nin üretimine 1999 yılında başladığı E Segmentinde yer alan premium arazi aracı serisi X5'in F15 üretim kodlu en yeni modeli 2013'ün son çeyreğinde piyasaya sunulmuştu malumunuz. Ancak gerek değişen tüketici tercihleri, gerekse yalnızca yüksek hacimli motorlarla sunuluyor olması hasebiyle Ülkemizde beklenen ilgiyi ve satış performansını yakalayamamıştı 2000li yıllarda şehir kovboylarının gözde Premium SUV aracı olan BMW X5.


Bugünkü testimize konuk olan Xdrive25d versiyonu ise X5 için Ülkemizin de içerisinde bulunduğu birçok pazar için "yeniden doğuş" anlamına gelmekte. 2.0 litrelik 4 silindirli ve Çift Turbo ile aşırı beslenen dizel motoru, Haldex kavrama ile her bir aksa %100 oranında güç yönlendirebilen akıllı 4x4 çekiş sistemi ve ZF üretimi 8 ileri Steptronic şanzımanıyla olduğu kadar günümüz tüketicisinin istekleri doğrultusunda büyütülen ebatları ve gençleştirilen tasarımı ile X5 bu sefer çok iddialı.
Bu iddianın yerinde olup olmadığını değerlendirmek üzere Yeni X5 Xdrive25d'yi test ettik. İzlenim ve değerlendirmelerimiz ilgilerinize takdim olunur.
DIŞ:
BMW markasına çok da aşina olmayanların yalnızca bir makyaj (facelift) operasyonundan geçmiş olarak nitelendirebilecekleri ölçüde önceki modellerin çizgisinde bir dış tasarımı var yeni X5'in. İlk bakışta dikkatinizi çeken markaya has radyatör ızgarasına (yahut da BMW terminolojisiyle böbreklere) uzanan keskin hatlı ön farlar, büyütülmüş böbrekler ve yenilenmiş tampon ve stop lambaları çarpıyor gözünüze. 
Biraz daha detaylı baktığınızda ise uzayan boy ve genişleyen dingil mesafesini çok iyi saklamayı başaran yuvarlak hatların ve tasarım inceliklerinin ayırdına varıyorsunuz. Yeni X5 gayet çevik ve temiz dış hatlara sahip kocaman ve modern bir Premium SUV olmuş özetle.
İÇ:
Yeni X5'in kapısını açıp son derece rahat "tırmanılabilen" kabinine geçtiğimizde ise diğer güncel BMW modellerinden aşina olduğumuz temiz ve fonksiyonel tasarım çizigisi ve üst düzeyde işçilik ve malzeme kalitesine sahip bir atmosfer ile karşılaşıyoruz. 
Tamamı led ekran olan gösterge tablosu sürüş modlarına göre çok çeşitli çehrelere bürünebilirken, orta konsola ise diğer güncel premium markalarda da (Mercedes ve Audi) olduğu üzere yüksek çözünürlüklü ve geniş ebatlı bir multimedya ekranı ve bir BMW icadı olan i-Drive isimli yuvarlak çark şeklindeki çok fonksiyonlu araç kumanda sistemi hakim oluyor.
Kabin ve bagaj genişliği ise şuana kadarki tüm X5 serilerinden daha başarılı düzeyde. Gerek önde, gerekse arka koltukta seyahat edecekleri son derece ferah bir alan bekliyor. Yüksek kaliteli Dakota deri döşeme çeşitleri, ahşap ve kromun çeşitli tonlarındaki trim kaplamaları ve i-Drive üzerinden 8 renkte ayarlanabilen iç aydınlatma sistemi ile gerçekten beyne olduğu kadar kalbe de hitabeden bir kabin tasarımının yaratılmış olduğunu görüyoruz Yeni X5'te.
Opsiyonel donanımda yer alan DVD, TV ve Navigasyon sistemlerini de içeren multimedya sistemi ve araç içine büyük bir ferahlık ve havadarlık katan Panoramik Açılır Tavan gibi seçeneklerle Yeni X5'i daha da konforlu ve lüks bir araca dönüştürmek de imkanlarınız dahilinde.  
SÜRÜŞ:
Devasa BMW'nin yeni nesil anahtarını araç içinde uygun bir yere, yahut cebinize yerleştirdikten sonra Start tuşuna basıp aracı çalıştırdığımızda ilk ayırdına vardığımız husus, 4 silindirli olmasına rağmen son derece sessiz ve vibrasyonsuz çalışan bir dizel motora sahip olduğu oluyor.
Joystick şeklinde tasarlanan ve otomotiv endüstrisinde ciddi bir trend haline gelen vites kolunu D (Drive:Sürüş) pozisyonuna getirerek yola koyulduğumuzda 218HP güç ve 450NM torku emrimize amade kılan 2.0 litrelik Bi-Turbo beslemeli 4 silindirli motorun gayet azimli ve istikrarlı olarak aracı hareket ettirmekte olduğuna tanık oluyoruz. 
Eco-Pro, Comfort ve Sport adlarındaki 3 değişik sürüş modu bulunan X5, bu modlardan her birisi seçildiğinde farklı zevklere hitabeden bir otomobile dönüşmekte ki biz tüm güncel BMW modellerinde sunulmakta olan bu sistemi ziyadesiyle beğenmekteyiz.
Eco-Pro ve Comfort modlarında daha çok yakıt tüketiminde tasarruf ve konforlu bir sürüş ortaya konulmaktayken Sport modu seçildiğinde ise BMW'nin sportif imajına yakışan bir atiklik gözlemleyebiliyoruz.
Kullandığı otomobilden belirgin bir performans ortaya koymasını bekleyen benim gibi sürücüler için bu bütçeye uygun küçük hacimli motorlu X5'in ekseriyetle Sport modunda kullanılması gerektiğinin altını çizdikten sonra geçelim rakamlara:
Motor: 2.0 litre 4 silindirli Bi-Turbo Dizel
Güç: 218 HP
Tork: 450 NM
0-100 kms hızlanma: 8,2 sn
Azami Hız: 220 kms
Ortalama Yakıt Tüketimi: 8.0lt/100km (sakin kullanımda)
                                            12.0lt /100km (agresif kullanımda)
Gerek performans, gerekse tüketim açısından gayet başarılı bulduğumuz Xdrive25d, sürüş dinamikleri açısından da sınıfı rahatlıkla geçiyor. Düzde ve virajda gayet kararlı bir yol tutuş performansı ortaya koyan Yeni X5'in bu alanda eleştirilebilecek yegane yönü yol detaylarını sürücüye aktarmakta bir miktar "tembel" davranan elektro-hidrolik direksiyon. Uzun yıllardır BMW'ye gönül veren kullanıcıları bir miktar memnuniyetsiz bırakabilecek bu özellik dışında sürüş adına X5 için her şey yolunda.
SONUÇ:
İri cüssesini çok iyi kamufle eden temiz dış tasarımı, geniş, kaliteli ve işlevsel kabini, tutumluluk/performans dengesini çok başarılı bir şekilde kuran küçük hacimli dizel motoru ve şanzımanı, modern 4x4 çekiş sistemi ve rafine sürüş dinamikleriyle Yeni BMW X5 Xdrive25d bizi ziyadesiyle memnun etti. Sınıfındaki diğer otomobillere oranla başarılı olmakla birlikte "tipik BMW hassasiyeti"nden yoksun elektro hidrolik direksiyon sistemi ve araçlarından gösteriş bekleyen sürücüleri hayal kırıklığına uğratacak düzeyde sade olan dış tasarımı ise araca dair bir kaç küçük ve göreli bir eksiklik. BMW'nin bu eksiklikleri ilk makyaj operasyonunda gidereceği ümidiyle tüm takipçilerimize keyifli sürüşler diliyoruz.

2014 Mercedes GLA Serisi Satışa Sunuldu.


Mercedes markasının yeni kompakt aile otomobili tabanlı GLA modeli 128.700 TL'den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. 1595 cc benzinli ve 7 ileri çift kavrama otomatik şanzıman seçeneği ile satışa sunulan Yeni GLA için 3 farklı donanım seçeneği sunuluyor. Crossover sınıfın yeni üyesi olan önden çekişli GLA, özellikle çekici tasarımı ve ulaştığı performans değerleri ile göz dolduruyor. Tam değişken tork dağılımına sahip yeni geliştirilmiş sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi 4MATIC, daha dinamik bir sürüş sunuyor. Opsiyonel olarak sunulan ON&OFFROAD ekranında, arazideki rampa, yan eğim ve yön gibi unsurlar görüntülenebiliyor. 235/50 R 18 lastikler, 5 çift kol tasarımlı hafif alaşım jantlar ve koyu krom rengindeki görsel gövde altı koruması, alüminyum tavan rayı, kromdan iki egzoz çıkışı, iç mekanda entegre koltuk başlıklarına sahip spor koltuklar ve tutma alanı perfore deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi yeni modelde standart olarak sunulan bazı donanımlar

25 Mart 2014 Salı

Hyundai Sonata


Güney Kore merkezli üretici Hyundai'nin değişimi devam ediyor. Genel tasarım anlayışı giderek daha köşeli olan markanın büyük sedan modellerinden Genesis'in geçtiğimiz yıl tanıtılmasının ardından şimdi sıra Sonata'da.

Kardeş firma Kia'nın Optima modelini andıran bir yüze sahip olan yeni nesil Sonata'da altıgen panjur, xenon farlar, LED sinyal ve gündüz farlarıyla kromajlı sis farı çerçeveleri dikkat çekiyor. 16, 17 ve 18 inç çaplı jant seçeneklerine sahip olan aracın arka kısmında LED stoplar ve kısa bagaj kapağı gözlerden kaçmıyor. Günümüzde dinamik bir görünüme sahip olması istenen hemen hemen bütün otomobillerde kullanılan arkaya doğru açı alan tavan Sonata'da da görev yapıyor.


İç mekanında da büyük değişiklikler olan otomobilin büyük kısmı ekrandan oluşan gösterge paneli, köşeli tasarıma sahip dört kollu direksiyon simidi ve geniş orta konsol şık bir görünüm sergilerken ahşap kaplama ve deri döşemeler üst sınıf havasını pekiştiriyor. Bu arada orta konsolun üzerinde yer alan havalandırma ızgaraları ve büyük dokunmatik ekranın Seat León'u hatırlatması da ilginç.


4.855 mm boya, 1.865 mm genişliğe ve 1.475 mm yüksekliğe sahip olan yeni nesil Sonata'nın aks mesafesi 2.805 mm olarak açıklanırken bagaj hacmi 510 litre.

Kore pazarında 2 ve 2.4 litre hacimli benzinli motorlarla satılacağı açıklanan otomobilin Avrupa'da turbo Diesel üniteye de sahip olması bekleniyor. Asya pazarında araçta 6 ileri vitesli manuel ve otomatik şanzımanlar kullanılacak.

ARACINIZIN ÖN TARAFINDAN GELEN TİTREŞİM SESLERİ ??

        Merhabalar. Özellikle fransız araç gruplarında felan torpidonun arkasından, aracın göğsü ile ön camın birleştiği yerlerden veya göğsün içinden gelen titreşim ve zırıltı sesinden bahsedeceğim. Bu rahatsız edici sesi bozuk yollarda, tırnaklı asfaltta ilerlerken veya aracı düşük devirde kaldırmaya çalışırken duyarsınız.

Bu sesin elbette bi çok sebebi olabilir. En basit tam sıkı kapanmayan bir
torpido kapağı bile bu sesi yapabilir. Ama çoğu zaman da bu kadar basit olmaz sesin geldiği yer. 
   Göğsün altında bulunan kalorifer kazanının bağlantı vidaları gevşediğinde, bağlantı ayaklarıyla bağlandığı aracın kasası arasında boşluk oluşur. Bu bi kaç milimlik boşluktan dolayı siz aracı kaldırırken titreşim yaparak ses çıkarabilirler.  Aynı şey kalorifer motoru için de geçerlidir.
   Egsoz askı lastikleri çürüyüp sarkmışsa vs. egsoz motora veya kasaya temas edip titreşim oluşturabilir ve bunu göğüsün arkasından gelen ses olarka bile algılayabilirsiniz. Egsozun üzerinde koruma sacı nın vidaları gevşemiş veya sac eğilmiş vs ise o da sesi yapabilecek unsurlar arasındadır.
   Klima nın, aracın göğsünden çıkıp motor evine giden borularının tam motor evine geçtiği yerde genelde boruların etrafında lastikten bir koruma olur ses yapmasın diye. Zamanla bu lastik gevşer, çürür, yırtılır veya da düşerse klimanın alüminyum borular kasaya değerek yine titreşime neden olur, bu da size ses olarak yansır tabi.
Eğer ses aracın sol tarafından ve göğse nazaran daha uzaktan geliyorsa muhtemelen fren hidroliği boruları ve klimanın boruları aracın kasasıyla temas ediyodur. Bu temas da titreşimden dolayı ses olarak size yansıyabilir. Ayrıca direksiyon kutusundan çıkan borular da buna sebep olur.
   Tabi bu bahsettiklerim tahminen söylediğim sesin gelebileceği alternatir şeylerdir. Bunu tespit etmek için birinci doktor siz olup, dinleyip arayarak sesin nerden nasıl geldiğini daha iyi bulursunuz. Size birisinin el frenini çekip vitese takıp aracı kaldırır gibi yaparak sesin gelmesini sağlayarak yardımcı olması gerekir. Sesin geldiği yeri ararken büyük faydası olacaktır. Konuyla ilgili aklıma gelenler bu kadar :)
 Buradan sizlere kolay gelsin diyor, konuyla ilgili neticelerinizi veya sorularınızı yorum kısmından bekliyorum, saygılarımla..

Elektronik El Freni Hakkında Detalı Bilgi İçin Tıklayınız

Toyota Land Cruiser Hakkında Yazısı İçin Tıklayınız..

Triger Kayışı Hakkında Yazıyı Okumak İçin Tıklayın..

Z Rot ve Arızaları Hakkında Bilgi İçin Tıklayın..

Debimetre (Hava Akış Sensörü) Hakkında Detaylı Bilgi İçin Tıklayın..